Általános piaci vélekedés, hogy 150 ezer kilométer után már sokat, 200 ezer felett végképp sokat futott egy használt autó, amíg ez nem múlik ki, amíg nem lesz szigorúbb ellenőrzés, addig gyakorlat maradhat a kilométeróra-tekerés
Tavaly júliusban lépett életbe a Büntető törvénykönyv azon rendelkezése, amely egy évig terjedő szabadságvesztéssel bünteti az autók kilométerórájának visszatekerését. Az eltelt több mint egy évben azonban – bizonyíték híján – egyetlen alkalommal sem ítéltek el senkit e jogszabályi szakasz alapján. Kérdésünkre a Fővárosi Ítélőtábla elmondta, hogy idén nyárig nem került a bíróságok elé kilométeróra manipulálós ügy. Nem meglepő tehát, hogy a Használtautó.hu internetes szakportál adatai szerint ez a káros gyakorlat továbbra is virágzik, visszaszorítására ugyanakkor leginkább az óraállások jelenleginél gyakoribb regisztrálása jelenthet hatékony eszközt.
A kilométeróra visszatekerésének célja, hogy a mutatott kilométer egy, a vásárlók által kitüntetett lélektani határ alá kerüljön, így téve vonzóbbá a kínált járművet. Ilyen határ a 100 ezer, illetve idősebb autóknál a 150 és a 200 ezer kilométeres szint: aki tudja, – akár a valós óraállás manipulációjával – ez alatt igyekszik hirdetni autóját. Bár az eloszlásnak statisztikailag egyenletesnek kellene mutatkoznia, a 95-99 ezer kilométeres intervallumban például több mint 20 százalékkal hirdetnek több autót, mint az előtte vagy az utána következő sávban.
[BANNER type="1"]
Még árulkodóbb az egyes évjáratokhoz tartozó átlagos futásteljesítmények mértéke. Az eladásra kínált hároméves járművek átlagosan 100 ezer kilométert futottak. Ezt követően azonban jelentősen csökken a bevallott éves menettáv: a 150 ezres átlagot 8 éves korban érik el, a 200 ezres átlagot pedig csak a 16. (!) évben lépik át.
„Elgondolkodtató, hogy tavaly augusztusban szinte hajszálra ugyanazokat az értékeket láttuk, mint idén” – mutat rá Fodor László, a Használtautó.hu marketingvezetője. – „Ha az ügyeskedők tartanának a törvény szigorától, akkor az idei futásteljesítményeknek már magasabbnak, a reálishoz közelebb esőnek kellene lenniük a három év feletti kínálatban.”
A kilométeróra-tekerés veszélyei
A meghamisított futásértékek miatt a vevők a reális árnál magasabb összeget fizetnek ki. Emellett az elmaradó, kilométerhez kötött átvizsgálások, karbantartások, alkatrészcserék miatt veszélynek teszik ki magukat, miközben az öregebb autók rövidesen magas szervizköltségekkel is terhelik új tulajdonosaikat. Mivel az eladót semmilyen jogszabály nem kötelezi az autó előéletének tisztázására, a vevőnek kell résen lenni: elsősorban azzal, hogy leszámol azzal az illúzióval, hogy olcsón hozzájuthat egy keveset futott autóhoz.
A leghatékonyabb eszköz a gyakoribb adatrögzítés lehet
„A Btk-ban szereplő rendelkezést gyakorlatilag csak akkor lehet alkalmazni, ha tettenérés történik, erre azonban tudomásunk szerint az egész országban eddig nem volt precedens – hangsúlyozza a Használtautó.hu szakembere. – Egy kvázi üres jogszabályi előírásnak pedig nincsen igazi visszatartó ereje.”
Az autók aktuális kilométerállását 2012 januárjától minden tulajdonosváltás vagy műszaki vizsga során regisztrálják a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatalának (KEKKH) adatbázisában. Mivel műszaki vizsgán az autók túlnyomó többsége kétévenként esik át, a járművek többségéről jelenleg csupán egyetlen nyilvántartott adat áll rendelkezésre. Ezt pedig hiába kéri le a vevő, ha nem áll rendelkezésre olyan korábbi érték, amihez viszonyítani is lehet. Ráadásul, ha egy járművet átlag felett használnak, bőven megérheti akár kétévente visszatekerni az óraállást – ilyenkor csak arra kell figyelni, hogy az új érték a korábban regisztrált felett legyen.
A valódi hosszú távú megoldás tehát a gyakoribb adatrögzítés lehet. Ez az autó tulajdonosának nem jelentene pótlólagos terhet, hiszen arra – a Belgiumban és Hollandiában bevált gyakorlat alapján – elsősorban a szervizlátogatások alkalmával, automatikusan kerülne sor. Emellett megfontolandó az adatok rögzítése akár közúti ellenőrzések során is. Ennek bevezetésére azonban egyelőre kevés konkrét szándék körvonalazódik szabályozói oldalról. Némi reményre ad okot, hogy autószakmai érdekképviseletek közlése szerint hamarosan megkezdődhet egy, az állam által működtetett komplex járműtörténeti adatbázis kiépítése, melynek ideális esetben része lehet a gyakoribb adatrögzítés. Addig a fő védekezés az átveréssel szemben az egészséges gyanakvás és a – rutinos autószerelő kíséretében végrehajtott – megfontolt autóválasztás marad. Ha valaki netán most vágna bele, olvassa át vonatkozó kisokosunkat.
Magam részéről új autó párti vagyok, mert arra 6-8 éves korig nem nagyon kell költeni…
jó csak azt nem mindenki tudja megfizetni…
Kedves Barátaim! Az a helyzet hogy ezt az évenként visszapörgetés dolgot, hogy miközben „rendesen” vezetjük a szervizkönyvet, én találtam „fel”! De nem egy életképes dolog, mivel hogy nem biztos hogy megéri! Mert egy valamire való km visszapörgetős szakember alkalmanként 20-25 e Ft-ot kér! Ők általában 9-től 16 óráig dolgoznak, és nem lehet csak úgy „beesni az utcáról”, hanem időpontot kell kérni! A procedúra kb: 1 órát vesz igénybe! Tehát min. egy fél napot ki kell venni szabiként a munkahelyről! Azonkívül ha márkaszervizbe visszük, a „papíros szervizelésre” akkor az 2-szer/3-szor annyiba kerül mint egy baráti autószerelőnél magánháznál! Hát ez évente 65-90 ezer Ft plusz költség, és amikor eladásra/beszámításra kerül a kocsi, ezt a használt piac úgysem fogja tolerálni! Biztos hogy növelni fogja a kocsi értékét 10 éves korában 650 ezer-900 ezer Ft-tal? Szerintem nem! Azon kívül a lekövethető nyilvántartásba bekerül az összes biztosítási eseménykori km állás, meg a műszaki vizsgák alkalmával is bekerül a rendszerbe a km óra állás! Szóval inkább megéri, mint nem!
Előbb a kedves Vásárlók fejében kell rendet tenni, hogy ne azzal kezdje a beszélgetést az autókereskedésbe: milyen autót tud adni 100e kilométer alatti futással 1.5 millióért úgy 3-4 éveset?… és felsorolja még az általa elképzelt kritériumokat. Hát ilyet nem tudok adni, ilyet én is szívesen vennék. De elmegy a következő kereskedőhöz és az ad megfelelő autót kívánt kilométerrel ami most jött franciából, mert ott alig várják hogy a magyar kereskedő megvegye az „alig futott” autót és még jó haszonnal itthon el is adja
Amíg erre van igény, ez lesz :))))
amíg ezt hagyjuk addig ez lesz de ha megkeresnénk a visszatekerős szerelőket és bilincsre vernénk őket akkor nem lenne probléma egy idő után
Akkor ezek szerint Ti nem hátra hanem előre tekertétek az órát hogy a német hulladékot jobb színben tüntessétek fel? 😉
Ok, de mit akartál ezzel mondani? Hogy ilyen mocskos csaló patkányok a kedves barátaid?
Egyetértek. Egyszer olvastam, hogy kis hazánkban a csalás csak akkor bűn, ha más követi el. :-DD Remekül jellemzi a közerkölcsöt.
15 év kényszermunka. Van javítani való út, ki nem ásott esővíz elvezető árok, vannak parlagon földek….rögtön nem tekergetné az órát.
Bocs, hogy a nagyon kedves barátodra írom, de ha rajtam múlna fél év sittre vágnám, de nem csak őt, hanem minden csalót. Erkölcsileg sem különbözik egy órát visszaforgató más típusú (ÁFA, nyugdíjasokat, gyerekeket átverő, stb.) csalóktól, csak Mo-on olyan szinten van a közélet, hogy ez „elfogadott”.
És ennek mi köze a cikkhez?
Mi tavaly eladtunk egy polot 9 évesen 45 ezer km-el. Újonnan vettük, ennyi ment bele és kész. Az már más kérdés, hogy még ennek is vmi kínja kezdett lenni a motor körül… Azt mondták hogy teljesen szét kéne bontani a motort ahhoz hogy jó esetben rájöjjenek mi a baja. Persze kapásból 100körlüli induló ár lett volna a javításnál.
Semmit nem ér ez a rendszer! Egy nagyon kedves barátom újonnan vásárolt Opel astrát használ,sokat megy nagyon sokat! Évi 45 ezer km-t beleteker,műszaki vizsgára mindíg vissza van tekerve évi 5-6 ezer km futás van regisztrálva a műszakin. Egyébként patika a kocsi,ülésen huzat van alatta kopás mentes,váltó,kormány felújítás meg nem nagy összeg. Szóval majd ha eladja kb 120 ezer lesz benne csak jobban mutat mint a 450-500ezer km! Ameddig a km a lényeg és nem az állapot addig ez a megoldás. Egyébként eladhatatlan egy kocsi hiába szervizelt,és rendben tartott. A magyar ember álomvilágban él,ha autóvásárlásról van szó.
Tapasztalatom szerint futószalagon tekerik vissza pl. a Franciaországból behozott autókat. (C8, Espace, stb.) Budapesten a Budaőrsi úti (bal oldal) kereskedőknél láttam, hogy még csak nem is titkolják – egy egy beszerzés után sorban állnak a kibelezett autók… Szörnyű!
amíg nincs is igény az igazságra addig nem is lesz…. meg kell nézni a német,olasz,francia oldalakat mennyiért hirdetnek egy adott autót 70e és 300-400e futott km-rel és le kell vonni a konzekvenciát hogy melyiket árulja a murvás nepper itthon….. x km-rel, nem olyan bonyolult egyenlet….
Jajmááá!
„egész országban eddig nem volt precedens” és nem is lesz.
Magyar jogrendszer nem ismeri a precedenst, minden ügyet egyedileg tárgyalnak.
Ha lenne akit elítélnek ezért attól még a másikat nem fogják feltétlenül.
Mondjuk támogatnám a bevezetését, sokat egyszerűsödne a tárgyalás.
majd ha elegük lesz az embereknek akkor szépen meglátogatják ezeket a visszatekerős csávókat