Zsenge 26 évest loptak Budapesten

    5
    3

    A Veterán Zsiguli Egyesülettől kapott hírhez sajnos nincs nagyon mit hozzátenni, a kívánatos autókat bizony a tolvajok, illetve megrendelőik is ki szokták nézni maguknak.
    Az 1985-ös 2106-os tulajdonosa saját maga írta le aprólékosan az esetet, hogyan fosztották meg minden igyekezete ellenére autójától:
    Budapest XIII. kerületében, a Róbert Károly krt 12/a szám hátsó kijáratánál tettem le az autót – Angélát – mely cím valójában a Jakab József utca (zsákutca) végének felel meg.
    A kocsin egy légypiszok nem volt, makulátlan, teljes. Hiánytalan állapotban egy lámpa alatt parkolt, egy fehér Suzuki Swift mellett.
    A kocsiból minden leállítás alkalmával kiszedem a trafót a gyújtáselosztóval összekötő kábelt, valamint az egyik henger kábelét is. Az alapjárati mágnesszelepből is kihúzom a drótot, ha már megindul vele a rohadék, álljon le neki az alapjárat, bőgesse csak a pedállal, hátha kifogy belőle az üzemanyag és /vagy a nyugdíjasok figyeljenek fel a motorbőgetésre, esetleg nézzenek ki az ablakon. Most is minden “óvintézkedést” megtettem.
    Különösebb ismertetőjelek:
    1. A jobb első dekli kicsit meg lett padkázva, az feltűnő
    2. Kavicsfelverődés a vezetőülés előtt, szemmagasságban
    3. A szélvédőn jobb felső sarokban Bacsó Tibor autószerelő műhelyének matricája (XIII. Reitter Ferenc utca 157 ha jól emlékszem)
    4. A bal első műanyag lökhárító vég kicsit felfelé áll, egy korábbi kisebb koccanás miatt, csak így sikerült kijavítani
    5. A Vezetőülés támláját nem lehet lehajtani
    6. LG Hifi, 4db Pioneer hangszóróval
    7. CD tárolós könyöktámasz, benne kb 100 cd-vel
    8. A kesztyűtartóban egy fényvisszaverő
    9. Lada irodalom, kezelési útmutatók, egy csatos üveg. Régi pénzek, kiváló dolgozó kitüntetés a műszerfalon
    10. Minden díszléc, króm a helyén, rendben karbantartva
    11. Eredetiség vizsga matricája a hátsó szélvédőn: “Metál 99 KFt”
    12. Egy – egy kezdetleges kisebb rohadás, de semmi vészes
    13. Hátul kicsit kopog a futómű, sajnos nem volt pénzem még rendberakatni

    Adatok
    Lada BA3 21061 1500s
    Gyártási év/hó: 1985/07
    Színe élénkpiros (összetéveszthetetlen Lada-Ferrari piros)
    Alvázszám: XTA 210610F1318750
    Motorszám: 210338286911
    1452ccm
    Műszaki 2012.03.24-ig
    Első forgalomba helyezése 1985 09 03
    54 kw teljesítmény
    Forgalmi rendszáma: CXD – 503
    Országos körözést ma reggel (09.01) rendelték el
    Telefonszám: 06 70 9 313 621 0-24-ig hívható az éjszaka közepén is megyek érte, akárhol van.
    Ha bárki bármilyen információval rendelkezik, lekötelez egy életre ha megosztja velem.

    Az Egyesület weboldalán Richárd korábban a következőket írta autójáról
    BA3 21061, Lada 1500s 1985/6 – Magyarországra 1985 nyarán szállították. Színe Lada-tűzpiros (eredeti fény). Az autó eredeti állapotának helyreállítása 98 százalékban kész. Sajnos egyre nehezebb alkatrészeket szerezni (különös tekintettel gondolok itt az apróbb kiegészítőkre). Mint a képekből is látszik, az autó így is gyönyörű. Hosszan tartó aprólékos munka eredménye. 2 évvel ezelőtt láttam meg Angélát egy dél budai használtautó kereskedés udvarán. Az idős tulajdonos 81 éves korában vált meg tőle. Azonnal lefoglalóztam. Kissé ramaty állapotban találtam rá: első sárvédők szétrohadva, elektromos rendszer megbuherálva. Folyamatosan égő indexlámpák és társaik. Lyukas kipufogó dob. Elöl – hátul megnyomott lökhárítók, rozsdásodó felnik, szétkopott gumialkatrészek, lógó futóművek – mind javításra kerültek. A lámpáknál várakozva jobbról – balról fürkésző tekintetek 1.1-es szuszkákból, fehér opel asztrákból, a zebrán idős bácsik (ex – pártfunkcionárius 21061 tulajdonosok?) mosolya mindennapos látvány. Az autót heti rendszerességgel használjuk. Bárhová (szó szerint bárhová) elvisz. Szerintem ha Togliattiban szárnyakat szereltek volna rá, a holdig meg sem állna! 35 000 km-nél jár a km számláló. Sokan egészen addig vitatják ezt, amíg bele nem néznek a motortérbe, és meg nem látják a háborítatlan, teljesen száraz 1500-ös blokkot.
    Előző cikkMazda CX-5 minden oldalról
    Következő cikkA láthatatlan kéz: AMG-tréning ingyen 6. rész
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    5 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Sajnálom!!!

      Áttudom érezni a dolgot, az ember sokkal jobban ragaszkodik ahoz az autóhoz, amit saját maga hoz rendbe, és bütyköl éveken keresztül.
      Remélem meglesz!!!!!! Nem sokat ilyet látni manapság az utakon, főleg nem ilyen állapotút, talán ebben lehet bízni.