Ez a fotó temérdek hazai úton is készülhetett volna, ám ez a Ford saját tesztpályája, ahol autóit a kátyús utakra és az azokon való legjobb viselkedésre készíti fel
Múlt héten írtunk róla, azóta is nap mint nap tapasztaljuk, hogy a minimális tél után is borzalmas állapotba kerültek útjaink, temérdek kátyú nehezíti az autósok életét. Tudja ezt a Ford is, hiszen a jelenség nem csak nálunk, az Egyesült Államokban és a világ számos egyéb országában is megfigyelhető. Csak az Egyesült Államokban 3 milliárd dollárt költenek éves szinten az autósok a kátyú okozta károk javítására. A Ford ezért aztán sok-sok ország útjainak, jellegzetes úthibáinak tanulmányozásával mesterségesen létrehozta speciális tesztszakaszát, hogy fejlesztőközpontjában azok tompításával a lehető legalaposabban tudjon foglalkozni. Nem csupán a futóműhangolásra gondoltak a mérnökök, továbbmentek.
[BANNER type="1"]
Szenzorok ismerik fel a kátyút, majd a lengéscsillapítók merevítésével kerüli el a Ford, hogy a kerekek a kátyúba döccenjenek. Javul a kényelem, de ami a legfontosabb: temérdek kátyúkár elkerülhető
Elsőként az amerikai piacon futó Fusion V6 sport modell kapja meg a „kátyúfelismerő rendszert, ami 12 szenzoron alapul, azok jelei alapján mindössze 2 ezredmásodperc alatt képes a lengéscsillapítókat az adott pozícióban fixálni, melynek eredményeként a kerék nem döccen bele a kátyúba, hanem átsiklik felettük. A szenzorvezérelt folyamatos lengéscsillapító-szabályzással felszerelt Fusion már idén nyáron elérhető lesz az Egyesült Államokban, nálunk legkésőbb jövőre, elsőként a Fusion európai kiadásának számító Mondeóban várhatjuk, majd a Galaxy/S-MAX párosban. Kérdés persze, hogy mit fog tud kezdeni azokkal a helyzetekkel az alábbi videóban is látható rendszer, amikor minden kerék előtt kátyú vagy úthiba áll, azoknál ugyanis elkerülhetetlen lesz a döccenés, rosszabb esetben pedig a megjelenés érdekében mind peresebb abroncsok és nagyobb felnik sérülése.
Csá! Tusdtáok, hogy a Bosszúvágy 1-ben benne van Dzseff Goldblunn is? 😀
Vagy ez nem a mozibuzi.hu?
És mit csinál a levegőben lévő kerék párja pl. gázadáskor, vagy fékezéskor, merre indul el a járgány????
*error bocs 🙂
Szerintem ez itt magyarországon as sok kátyútól erorral elhalálozik 😀
És ez egy nagyforgalmú fő út. Jó, csak volt, most egy csöppet jobb, mert befoltozták, de megint rohamosan romlik. Volt, hogy a kamion is fennakadt. Egyes mellékutak ennél durvábbak, nemhiába futómű felújítás kell az autómnak. Egyébként viszont Zsigulival meglepően jó, azt nem veri oda az ember állandóan, van egy SUV méretű hasmagasság és jó a rúgózása is. Itt ez felel meg a Swift-nek, olcsó az alkatrész és minden sarkon kapható. Látni pár helyen a Mercedes mellett a garázsba, az emberek rájöttek, hogy szaladgálósnak jobb, mint tönkre tenni a drága autókat 🙂
Egyébként 140-nél próbáltam és a VW termék is átrepít a kátyuk felett, csak nem szabad belefékezni, mert akkor törik a kerek 😀
A Ford féle megoldásra így elsőre azt mondom, érdekes és bízom benne, hogy jó lesz, de mint írtam is, sajnos nem ilyen helyekre találták ki, mert ide vagy lánctalp, vagy repülő autó kell. Olyan helyekre, ahol 15 méterenként van egy-két kátyú viszont szerintem tényleg működőképes lesz, és lássuk be, azért a piacon csak az a jellemzőbb. Szóval azért mégis csak gratula a Fordnak!
Végül is mentségükre legyen szólva, nem a Kelet-Európai piacra fejlesztették ezt. Nyugat-Európában meg az USA-ban biztos jó lesz a rendszer. Lényegében mindenhova nem felelhet meg, errefelé csak a lánctalp segít. 🙂
Van egy javaslatom a Ford-nak! Fejlesszenek ki onkatyuzo rendszert minden Ford tipusra es adjak el flottaban a rendorsegnek meg a mentoknek! Biztos mindenki imadna! Ez a ping-pong labda mento akcio eleg vicces. Inkabb tegyenek ballonossab gumit es vesszenek a ping-pong labdak! :p
Reméljük a karosszéria is fogja bírni az extra terhelést amit ez a rendszer megkövetel tőle.
Érdekes… Vizes kátyút gondolom már nem érzékel, és addig a többi kerékre terhel át.
A Hydractive 3+ szerintem sokkal életképesebb és összességében többet tudó megoldás (ha a gyártó meg is szünteti sajna)…
peresebbnek tűnik az a gumi ami a szenzoros első gépen van…majdnem peremig lapul vissza….hát nem szép látvány, a másik már nem kap akkorát….jobban összetudnánk hasonlítani, ha ugyanolyan peres lenne rajtuk. DE! kijelenthető, hogy a kerék ezzel a rendszerrel is rohadt nagyot kap….az éles szélét a kátyunak ígyis ugyis telibeveri…és nagyon nem néz ki jól. és akkor még egyedi eseteket nem is néztünk, amikkel itthon találkozni lehet….
Na itt kb 2 méter után error-t írna ki a Ford … 😀 😀 gyanítom itt még egy Rolls Royce is sírva könyörögne egy kis pihenőért …
És az alufelniről ne is beszéljünk mekkorát kap látszik a videón hogy majdnem teljesen belapult a gumi oldalfala … ráadásul szerintem ez csak akkor működik ha lendületből át tud hajtani a kocsi azokon a kátyúkon… kell neki egy bizonyos sebesség .
A zseniálistól ez nagyon messze van, főleg, hogy hosszútávon elég kétséges a rendszer tartóssága, megbízhatósága.
Kérdéses még a szenzorok érzékelő képessége koszos vagy vizes állapotban illetve akkor, ha a kátyú tele van vízzel.
A magyar utak még nem is annyira rosszak, Kárpátalján ilyenek: [url]http://kepfeltoltes.hu/view/160223/603180097N_vtelen_www.kepfeltoltes.hu_.png[/url]
Hmm na igen 1 kátyúnál hatásos de mi van a tankcsapdákkal vagy a sorozatos egymás utáni kátyúkkal ? Nem is kellett volna a Fordnak megépíteni a világ legszarabb útját …csak el kellett volna jönni Magyarországra bármelyik 2-nél többszámú útra ” de ha szerencsések az 1 számú utakon is találnak olyan szakaszt ami tutira kifog rajtuk ” … ha itt működik a dolog akkor a világ bármely pontján tökéletes lesz . Pénzt is spórolhattak volna …ejnye ejnye micsoda pazarlás …