Mit ad nekünk alapáron az új Dacia Duster?

Vezettük már külföldön és itthon is az új Dacia Dustert. Elődjéről elég fontos információ, hogy volt év, amikor a hazai privát autóvásárlók kedvence volt. Amíg nem volt esztergomi Suzuki Vitara, addig övé volt a legnépszerűbb SUV cím. Tavaly is erősen tartotta magát, most pedig itt az új, ami megjelenésben, stílusban nagyon hozza az elsőt, de valójában minden porcikájával más, és szerencsére a pozitív irányba mozdították. Hogy pontosan mit tud az új Duster, azt jövő héten fogjuk tudni kideríteni, de azt már tudjuk, hogy alapára ugyanúgy 2 999 000 forint, ahogyan a kifutóé volt. De vajon mit kapunk ennyiért? Megnéztük!

Az alap Duster a jól ismert 1.6 SCe, azaz szívó benzines motorral szerelt, 114 lóerős, 156 Nm nyomatékot adó. Váltója 5 fokozatú kézi, hajtása pedig csakis az első kerekeké. Van amúgy összkerekes verzió is az 1,6-os alapgépből, és az már 6 fokozatú kézi váltót kap, de ahhoz legalább a harmadik (Comfort) felszereltséget kell választani, s így 1,2 millió forintos felárat kell fizetni. Utóbbiról később, most elsősorban az érdekel minket, hogy mit ad az alap Access ellátmány! [BANNER type="1"] Ad például fényezett lökhárítókat, nem lesz többé matt fekete plasztikokkal körbevett Duster, örülhetnek a fényezők! Feketék azonban a kilincsek és a külső visszapillantók, 40 ezer forintos felárért kapunk csak tetősíneket, szintén matt fekete burkolattal, szerencsére ilyenek a lökhárítók védőbetétei is, így itt még el tudják látni eredeti funkciójukat. Érdekes, hogy az alap Duster nem rendelhető metálszínekben. Felármentesen „tengerészkék, 39 ezer forintért fehér lehet. Nem kell azonban plusz pénzt fizetni a blokkolásgátlóért, a visszagurulásgátlós ESP-ért, a 6 légzsákért, az aktív első fejtámlákért, fejtámla és hárompontos öv az összes ülőhelyhez jut, a hátsó szélsőkhöz Isofix-rögzítő is. Alap a szervokormány, a volán pozíciója azonban itt még nem szabályozható. Van viszont fedélzeti számítógép és külső hőmérő, meg persze fordulatszámmérő is.
Alap a LED menetfény és az automata fényszórókapcsolás, az ablaktörlős és fűthető hátsó ablak, valamint a belülről de kézzel állítható külső tükörpár. Elektromosak az első ablakok, távirányítós a központi zár, van sebességkorlátozó, de nincs és nem is lehet tempomat vagy klímaberendezés, de ugyanez mondható el a vezetőülés magasságszabályzásáról, az osztott hátsó ülésről vagy a gyári rádióról. Ha ilyeneket szeretnénk, legalább a 300 ezer forintos lépcsőt jelentő Essential szintre kell lépni, az alap Dusterhez (a fehér színen és a tetősínen túl) legfeljebb pótkereket kérhetünk 25 ezer forintért, ami legalább teljes értékű, de a paletta egészén feláras
A második lépcsőt jelentő, az alapmotorral 3,299 millió forinttól mért Essential esetén már dizájnosabb acélfelniket, magasságszabályzós sofőrülést, osztottan dönthető hátsó üléstámlát, MP3 lejátszós és Bluetooth-kapcsolatos hifit kapunk, továbbá számos extra rendelhetőségét és tetősínt is. Manuális klímát további 100 ezer forintért kérhetünk hozzá, metálfényezést 125, első ködfényszórókat 30 ezerért kaphatunk. Emészthető a tolatóradar és az első ülésfűtés egyaránt 50 ezer forintos ára, a 150 ezerért mért Kényelem csomag tempomatot és teljes Európa térképpel ellátott érintőképernyős navigációs rendszert ad.
További 350 ezer forint a Comfort, aminél már bőrbe húzzák a kormányt és a váltógombot, fényezettek a kilincsek, a 150 ezer forintos Look csomaggal szaténfényűek a tükörházak, sötét metál színű a tetősín és a lökhárítók védőbetétei is, sőt, utóbbival alufelniket is kapunk. Alapból króm a kipufogóvég, jár a ködfényszóró, elektromosan állíthatók és fűthetők a külső tükrök. Itt a vezetőnél már impulzív (egy érintésre végigfutó) az ablakemelő, elektromosak a hátsó ablakok is, van világítás a kesztyűtartóban, alapból ugyanis nincs. Ha megvesszük a navigációt (150 ezer forintért), tolatókamerát is kapunk, ám a radarért ugyanúgy felárat kell fizetni, mint az Essential esetén. A légkondicionáló itt már alapáras, 100 ezer forint pluszért automata vezérlésű. Továbbra is opciós az ülésfűtés (50 ezer Ft), de 150 ezerért van bőr/műbőr kárpitozás is, amihez mindenképp javasolt az előbbi rendelése is!
A további 300 ezer forintért (az alapnál 950 ezer forinttal drágábban) elérhető Prestige csúcsverzió esetén már felármentes az összes korábban említett külső csinosítás, jár még továbbá holttérfigyelő rendszer, 17 colos alufelni, 75 ezer forintért kérhető zsebben hordható Dacia kártya, ugyanennyiért 90 fokos nézetenként kapcsolható Multi-view kamera. A korábban említett extrák közül itt már csak a bőr/műbőr kárpit és az első ülésfűtés extra (a már ismertetett tételekkel), alapból jár a tolatóradar, a tolatókamera és a navigáció is, igaz, utóbbi csak Kelet-Európa térképpel, a kontinens nyugatabbi országainak adatbázisáért 30 ezer forintot kell fizetni.
A paletta egészén egységes a 3 év/100 000 kilométer garancia, ami 60 ezer forintért 5 év/80 ezer kilométerre módosítható. Utóbbi időtartamra és távra előre megvásárolható az addig aktuális 4 kötelező karbantartás, egyben 185 ezer forintot kell értük fizetni, ám ez az összeg csak az előre meghatározott alkatrészek cseréjét tartalmazza, a kopó-fogyó elemekét, így például a fékbetéteket nem.
Kétségtelen, hogy az új Duster a korábbiakhoz hasonlóan vonzó árak mellett újult meg, tavaly összesített eredmények szerint is dobogós volt, ezt az eredményt alighanem az új is fogja tudni hozni. Hamarosan megnézzük egy részletesebb teszt keretében is!