Erős kezdés az új autók piacán, nem meglepetés a top modell

    0
    2

    Bár minden előrejelzés lassuló növekedést prognosztizált az új autók piacán, januárban mondhatni, hogy robbantak az eladások. Az idén eladott 8891 új autó 38,5 százalékkal több, mint a tavaly januárban eladottak (pontosabban üzembe helyezettek), 1648 forgalomba helyezéssel a kishaszonjármű-szegmens is bővült 36,2 százalékkal. Ami pedig még inkább meglepő lehet, 70 motorkerékpárt is forgalomba helyeztek – ez a tavaly januári mennyiség közel duplája, autóbuszból tavaly fogyott az idei 37 példány kétszerese, a januárban rendszámozott 494 nagyhaszonjármű pedig a kishaszonjármű szegmens növekedésének kétszeresét jelzi. Jegyezzük meg, a januári rendszámozások jó eséllyel még tavalyi vásárlások eredményei. [BANNER type="1"]
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2018. január
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 1281 1. Suzuki Vitara 718
    2. Skoda 915 2. Skoda Octavia 524
    3. Ford 862 3. Suzuki SX4 S-Cross 330
    4. Toyota 821 4. Ford Kuga 268
    5. Volkswagen 760 5. Volkswagen Jetta 241
    6. Opel 736 6. Ford Focus 235
    7. Dacia 377 7. Toyota C-HR 170
    8. Kia 360 8. Nissan Qashqai 168
    9. Mercedes-Benz 321 9. Volkswagen Golf 156
    10. Nissan 295 10. Toyota Auris 142

    A személyautók körében sem a Suzuki márkaszintű elsősége, sem a Vitara modellek közötti első helye nem meglepő, ahogyan az sem, hogy második a Skoda Octavia, harmadik a Suzuki SX4 S-Cross. A márkák körében úgy tudott második lenni a Skoda, hogy eladásainak több mint felét az Octavia adja, harmadik a Ford, a piac mai preferenciáját mutatja, hogy több Kuga, mint Focus fogyott, az eladások több mint harmadát a szabadidő-autók adják. Meglepetés, hogy a Toyota januárban a Volkswagent is előzve a negyedik legkelendőbb volt (a személyautók körében) két best sellere a C-HR és az Auris egyaránt a piac 10 legnépszerűbb modellje között szerepel. A most ötödik Volkswagennél a Jetta és a Golf a kedvenc.
    A márkák körében a Mercedes ismét befért a top 10-be, de még ehhez a számhoz is hozzájárulhatott a rendőrautók flottafrissítése. Viszont jó hír, hogy a magánvásárlók visszatérése egyre erősebb, januárban arányuk már 40 százalék feletti volt. Utóbbi alighanem kitart egész évben, a márkák és a modellek sorrendje az elkövetkezendő 11 hónapban azonban sokat változhat még.
    Előző cikkM-es változatot is kap a 2-es Gran Coupé
    Következő cikkSzerdától olcsóbban tankolhatunk
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.