Villámosítva is jön a PSA kisbusza

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    2

    Jövő év közepétől PSA alapú lesz az Opel Vivaro is, alighanem a PSA már futó, ám a Vivarónál hajszálnyit kisebb haszonjármű és egyterű sorozata kap majd Opel emblémát is


    Folyik a racionalizálás a PSA kezekbe került Opelnél, a korábban Fiat Dobló alapú Combót nemrégiben már kiváltották az új Berlingo/Rifter alapú ötödik generációval, most pedig arról érkezett hír, hogy az eddig a Renault Trafic sorozattal közös Vivaro jövőre új modellként, immár a PSA EMP2 platformjára épülve debütál. Márpedig erre az alapra már készült egy kibusz-sorozat, amit a PSA-nál személyautóként Citroën Space Tourerként és Peugeot Travellerként, haszonjárműként Jumpy és Expert modellnevekkel vásárolhatunk meg. Sőt, ez a modell a Toyota kínálatában is szerepel – PSA gyártással és motorokkal – Proace és Proace Verso néven. Jövőre alighanem ugyanez az amúgy többféle hosszúsággal és tengelytávval kapható modell lesz az Opel Vivaro.[BANNER type="1"]
    A Vivaro továbbra is az Opel lutoni gyárában, tehát Angliában fog készülni, ahol tavaly 75 ezer Vivaro épült, ám azt mondja a gyártó, hogy az EMP2 platformos modellből már évi 100 ezer példányra is képesek lesznek. Tavaly a PSA 476 500 kishaszonjármű eladásával 15 százalékkal növelte eladásait a szegmensben, ha pedig a személyváltozatokat is ide számoljuk, 658 ezer fogyott a kisbuszaiból. A Vivaro által még tovább fognak emelkedni a számaik.
    Előző cikkErős növekedés az új autók piacán – vajon mi a kedvenc?
    Következő cikkMagyar pilóta lesz a világ legfiatalabb hölgy GT-versenyzője!
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás