LQ néven jöhet a legkomolyabb Lexus

    0
    2

    Eddig elég jól követhető séma szerint adta modellneveit a Lexus. A modellnév első betűje a méretre, a második pedig a karosszériatípusra utalt. A szedánok rendre S-re (pl. ES, GS, LS), a kupék C-re (RC, LC), míg a szabadidőautók X-re (NX, RX, LX) végződtek. Az is egyértelmű, hogy az L betű a márka 1989-es színre lépése óta a csúcskategóriát jelöli. A kupélimuzin LF-1 Limitless kapcsán már az év elején láthattuk, hogy újat hoz, már csak azzal is, hogy hibrid, elektromos és üzemanyagcellás hajtásláncot is fogadhat és adhat. Most pedig úgy tűnik, akár egy sor új modellt hozhat, s az LQ-t akár a többi méretosztályban is követheti hasonló öszvér, ami a korábbi klasszikusabb karosszériaformák előnyeit egyben kívánja adni.[BANNER type="1"]
    A Q széria nemcsak a crossoveres külsőt, hanem akár egy csúcs-csúcs verziót is jelölhet, ugyanis az 5 méter fölé növő LF-1 kapcsán elmondható, hogy az még a Lexus kínálatából is kiemelkedő kíván lenni. Ha így lesz, alighanem az Egyesült Államok piaca lehet az első, ahol a Lexus még prémiumabb kínálata elsőként megjelenhet, ott ugyanis éveken át a Lexus adta el a legtöbb prémiummodellt. Az Egyesült Államok után Kínában számíthat még sok-sok vevőre egy új, akár méretnövelt sorozattal szintén temérdek új vevőt nyerhetne meg a Lexus. Hogy mi lesz az LQ, milyen lesz a Q sorozat, arra akár már jövőre fény derülhet.
    Előző cikkJön az első Volvo, amiben már nem lesz dízelmotor
    Következő cikkSzóval így lett ez a tejfölös doboz sikeres – Mini Traveller
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.