hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapA Skoda megosztotta legújabb modelljének fotóit, mutatjuk!

A Skoda megosztotta legújabb modelljének fotóit, mutatjuk!

Múlt héten , hogy legújabb, egyben legkisebb, alighanem a és a modellekkel azonos alapokra épülő SUV-ját a már ismert Kamiq néven fogja bemutatni a Genfi Autószalonon. Akkor egyetlen, a modellnevet mutató fotót közöltek az autóról, ám sejteni lehetett, hogy az öreg kontinensre nem a Kínában már forgalmazott Kamiq érkezik. Most ezt az első képek – […]




Múlt héten jelentette be a Skoda, hogy legújabb, egyben legkisebb, alighanem a SEAT Aronával és a Volkswagen T-ROC modellekkel azonos alapokra épülő SUV-ját a már ismert Kamiq néven fogja bemutatni a Genfi Autószalonon. Akkor egyetlen, a modellnevet mutató fotót közöltek az autóról, ám sejteni lehetett, hogy az öreg kontinensre nem a Kínában már forgalmazott Kamiq érkezik. Most ezt az első képek – néhány információ melletti – megjelentetésével egyértelművé tették a csehek.[BANNER type="1"]



Bár még csak skicceken látható a modell, elég sok részlet látható, számosat meg is erősítettek. A Karoq és a Kodiaq stílusát folytatva határozott, dinamikus vonalakkal érkezik a Kamiq, széles és krómkeretes hűtőmaszkkal, azon látványos függőleges ráccsal, míg az alsó légbeömlőben méhsejt mintával, alatta fémszínű betéttel. Az említett, már futó modellekre rímelően a Kamiq is osztott fényszórókkal érkezik, ám az első lesz, amelynél a menetfény a főfényszóró fölé kerül, az irányjelzők pedig elöl-hátul futófényesek. Az emelt hasmagassághoz magasan húzott gépháztető társul, az első skiccek szerint az oldalnézet és a far egyaránt dinamikus hatást kelt, olyannyira, hogy akár a leginkább sportos SUV lehet a Kamiq, igaz, motorpalettájáról még semmilyen információ sincsen, így csak remélni tudjuk, hogy a Kodiaqhoz hasonlóan belőle is lesz RS változat.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular