A használtpiacon nagyon pörögnek a prémiumautók

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    2

    Ha a kereséseket nézzük, a Ford Focus a piac kedvence, a hazai tulajdonosváltások terén viszont csak harmadik helyen áll


    Az újautó-eladási és az import adatok után befutottak a hazai használtpiac számai is. Növekedése minden másnál jelentősebb, de így is szerény. Míg az új személyautók piacán az idei év első felében 5,4 százalékos növekedést láthattunk, s a használtautó-import csupán 0,1 százalékkal nőtt, a hazai tulajdonosváltások száma 6,4 százalékkal bővült. Bár júniusig 393 289 használt autó tulajdonosváltását regisztrálta a BM, mivel az év során a piac növekedése lassuló tendenciát mutat, év végére sem várható a 800 ezres szám elérése. [BANNER type="1"]

    Itthon legtöbbször Opel Astrák tulajdonosváltását regisztrálják


    Míg az import vagy a héten már szintén bemutatott keresési szokások jól mutatják a vásárlók preferenciáját, az adásvételek száma logikusan erős kapcsolatban van az autóállománnyal. A márkák szintjén a legnagyobb példányszámú Opel áll az élen, de jól látható, hogy a Suzukikhoz jobban ragaszkodnak tulajdonosaik, mint a Volkswagenek esetén, hiszen bár utóbbi valamivel szerényebb számban fut, több adásvételt gyűjtött. Táblázatunkban az adásvételek száma mellett a KSH adatai alapján azt is feltüntettük, hogy az adott márka milyen példányszámmal van jelen útjainkon, ezek alapján pedig azt is, hogy a márka állományának hány százaléka cserélt gazdát.

    Az állományhoz mérten a BMW-ket adják-veszik leggyakrabban


    Gépjármű-átírások és a járműállomány viszonya (2019. január-június)
    Hely Márka Tulajdonosváltások száma* Állomány** Csere-arány fél év alatt
    1 Opel 50 546 487 762 10,4%
    2 Volkswagen 39 478 355 536 11,1%
    3 Suzuki 37 867 422 903 9,0%
    4 Ford 32 253 300 676 10,7%
    5 Renault 24 306 220 066 11,0%
    6 BMW 22 441 115 980 19,3%
    7 Skoda 17 255 194 630 8,9%
    8 Mercedes-Benz 17 210 110 317 15,6%
    9 Audi 16 154 108 869 14,8%
    10 Peugeot 15 695 140 868 11,1%
    11 Toyota 15 125 183 359 8,2%
    12 Fiat 14 307 127 204 11,2%
    13 Citroen 10 846 97 242 11,2%
    14 Mazda 8 350 70 149 11,9%
    15 SEAT 7 878 71 525 11,0%
    16 Nissan 7 751 71 970 10,8%
    17 Honda 7 303 74 269 9,8%
    18 Daewoo 6 164 59 233 10,4%
    19 Volvo 5 307 46 093 11,5%
    20 Kia 4 897 47 378 10,3%
    21 Hyundai 4 396 43 278 10,2%
    22 Chevrolet 3 596 41 528 8,7%
    23 Mitsubishi 3 502 34 142 10,3%
    24 Dacia 3 270 40 658 8,0%
    25 Lada 2 777 40 584 6,8%
    *Forrás: Datahouse Kft
    **Forrás: KSH
    Beszédes, hogy az állományhoz mérten leggyakrabban a BMW, Mercedes-Benz, Audi modellek cserélnek gazdát, míg a tulajok legtovább a Lada, Dacia és Toyota modelleket tartják. Ez azt jelenti, hogy míg a BMW-állomány 19,3 százaléka új tulajdonoshoz került az idei év első felében, ugyanezen idő alatt a Ladáknak csupán 6,8, a Daciáknak 8, a Toyotáknak 8,2 százaléka. Az eladási arány alighanem arányban áll a vevőkör anyagi lehetőségével, azaz azzal, hogy milyen gyakran engedhetnek meg új autót.

    A második leggyakrabban gazdát cserélő modell a Suzuki Swift, nem csoda, hiszen állománya is jelentős


    Ha a tulajdonosváltások modellenkénti megoszlását nézzük, ott még erősebb a korreláció az állománnyal. Leggyakrabban Opel Astra, Suzuki Swift, illetve a Használtautó.hu oldalon is legtöbbször keresett (lásd keddi írásunkat) Ford Focus modellek kerülnek átírásra, annak ellenére, hogy ezen márkák átlag feletti tartási idővel rendelkeznek a hazai, amúgy 14,2 éves átlagéletkorú autóparkból.
    A leggyakrabban gazdát cserélő modellek - (2019. január-június)*
    1 Opel Astra 26 011
    2 Suzuki Swift 23 298
    3 Ford Focus 11 110
    4 Volkswagen Golf 11 001
    5 Volkswagen Passat 10 269
    6 BMW 3-as sorozat 9 621
    7 Opel Corsa 9 502
    8 Skoda Octavia 7 405
    9 Volkswagen Polo 6 936
    10 Renault Megane 6 715
    11 Fiat Punto 6 281
    12 BMW 5-ös sorozat 6 097
    13 Ford Mondeo 6 075
    14 Skoda Fabia 5 601
    15 Audi A4 5 361
    16 Peugeot 206 4 695
    17 Renault Clio 4 457
    18 Audi A6 4 445
    19 Ford Fiesta 4 284
    20 Opel Vectra 4 273
    *Forrás: Datahouse Kft
    Előző cikkNem áll jól a Mercedes X-osztály szénája
    Következő cikkHasznált Lamborghini 144 millió forintért
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. Ez teljesen nyilván való! A sokba kerülő állandóan sz@rakodó autótól hamar megválik az ember. Ami normálisan működik azt 2x-is meggondolja hogy eladja vagy sem… Ennyi… Akkor lássuk csak még egyszer milyik 3 márkától válnak meg a legnehezebben: Lada, Dacia, Toyota!