A Toyota Corolla kapta az Év Zöld Autója díjat

    0
    2

    Az aktuális, idén piacra lépett tizenkettedik generációs Toyota Corollát választották meg a 2020. Év Zöld Autójának. Az elismerés a modellcsalád egészére vetített, várható ökológiai hatásnak szól, így nemcsak a hibrid hajtásláncokat, hanem a benzinmotorokat, valamint a típus népszerűségét és legendás tartósságát is figyelembe vették a minősítés során.
    Az 1992-ben alapított Green Car Journal először 2006-ban hirdette meg az Év Zöld Autója (Green Car of the Year) versenyt. Az év leginkább környezetbarát autós újdonságát környezetvédelmi és autóipari szakemberekből álló, 11 tagú zsűri választja ki. Az évek során olyan illusztris döntőbírák segítettek kiválasztani az év zöld autóját, mint Mario Andretti, Carroll Shelby, Jay Leno vagy a természetfilmes és óceánkutató Jean-Michel Cousteau.
    A díj idei évadában a tizenkettedik generációs Toyota Corolla győzelmében kulcsszerepet játszott a tény is, hogy a Corolla, amely történelmileg és idén egyaránt a világ legnagyobb számban eladott személyautója, most először kapta meg a Toyota 1997 óta tökéletesített hibrid hajtásláncának legújabb generációját. [BANNER type="1"] Ennél is fontosabb, hogy a Corolla vásárlói a világon elsőként két teljesítményszinten is választhatnak hibrid verziót: a hibrid alapkivitel a korábbról ismert 1,8 literes benzinmotorra épülő, 122 lóerős hajtásláncot kapja, míg a sportosabb hangolású Corolla Dynamic Force Hybridben egy 2,0 literes benzinmotorral szerelt, 180 lóerős öntöltő egység dolgozik (a két verzió tesztje itt olvasható).
    Az új generációs Corolla a második Toyota modell, amelyet Év Autója díjjal tüntet ki a Green Car Journal. Először a 2006-tól forgalmazott, negyedik generációs Camry (XV40) hibrid kivitele érdemelte ki a nagy becsben tartott elismerést. A modell (amerikai) norma szerinti átlagfogyasztása 6,9 l/100 km volt.
    Év Zöld Autója 2020 - a győztes és döntés modellek
    [cellaa s_egyesites=4]Az Év Zöld Pickupja[/cella]
    Győztes Döntősök
    Az Év Zöld Autója Toyota Corolla és Corolla Hybrid Ford Escape
    Hyundai Sonata
    Kia Soul
    Mazda3
    Az Év Zöld Szabadidő-autója Honda CR-V és CR-V Hybrid Ford Explorer Hybrid
    Subaru Crosstrek Hybrid
    Toyota Highland Hybrid
    Toyota RAV4
    RAM 1500 Chevrolet Colorado
    Chevrolet Silverado
    Ford F-150
    Ford Ranger
    Az Év Zöld Családi Autója Mitsubishi Outlander PHEV Chrysler Pacifica Hybrid
    Hyundai Venue
    Kia Niro
    Nissan Versa
    Előző cikkHa kisiparos lennék, ilyet vennék! Renault Kangoo Z.E. teszt
    Következő cikkMég egy Év Autója díjat húzott be a Mazda
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.