Büntetőfékezett, megtapsolta a buszsofőrt, elvették a jogsiját

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    4
    2

    Annak tükrében, hogy az autóvezető jogosítványát vették el, meglehetősen vicces a viselkedése

    Alig több mint két hete mutattunk egy videót, amit egy BKV busz fedélzeti kamerája rögzített és nem mellesleg bizonyította azt, hogy egy koccanásnál nem mindig a hátulról érkező a hibás. Most itt egy újabb tanulságos eset, ami a héten történt. A történet egyszerű. Lakott területen belül a megállóhelyről elindulni kívánó autóbusznak elsőbbsége van. Mégsem tetszett egy sofőrnek, hogy a XVII. kerületi Pesti úton elé sorolt az utasokat szállító autóbusz, megelőzte azt, majd előtte fékezett egy nagyot. Az autó sofőrje még a kiszállás előtt lóbálta a karját, magyarázott, majd autójából kiszállva megtapsolta a buszsofőrt. [BANNER type="1"]
    Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!
    [BANNER type="2"] Igen ám, viszont ahogyan azt a Police.hu írja, a rendőrök helyszíni szemlét tartottak, az autóbuszon lévő kamerák felvételeit lefoglalták és az eljárás során kihallgatták a férfit és a busz vezetőjét is. A személyautó vezetője a hirtelen fékezést egy, kutyával magyarázta, ami állítólag kifutott elé. Azonban ezt semmi nem támasztotta alá.

    Mivel az autó vezetője a fékezéssel veszélyeztette a buszon utazókat, vezetői engedélyét a rendőrök bevonták.

    Bukta tehát a jogosítványát, autójának kárát legfeljebb casco biztosítás téríthet, nem mellesleg a BRFK Közlekedésrendészeti Főosztály nyomozói közúti veszélyeztetés bűntett megalapozott gyanúja miatt gyanúsítottként hallgatták ki, azaz ha személyi sérülés is történt az autóbuszon, azért ő a felelős. A rendőrség közlése szerint az autóvezető a bűncselekmény elkövetését részben elismerte.
    Előző cikkKoszos lett az autód reggelre? Nyugi, szinte mindenkié
    Következő cikkHibátlan B-SUV? – Ford Fusion 1.4 használtteszt
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    4 HOZZÁSZÓLÁS

    1. A szteroid és más hormonális szerek túladagolása sajnos nagyon rossz hatással van a vezetés közbeni ítélőképességre. A dagadó izmokon és hébe-hóba megjelenő tetoválásokon túl a nem várt agresszió és indokolatlan magabiztosság is szerepel a mellékhatások között. Aki kokszol ne vezessen!