Kupé Skoda a láthatáron! Hátsó- és összkerekes is lesz belőle!

    0
    2
    Folytatódik a Skoda Enyaq palettájának bővülése. A már kipróbált (lásd a tesztet itt) Sportline és az RS mellett, amelyek persze az alapvetően családi SUV-on alapulnak, érkezik a valóban sportosabb Coupé is. Ez persze önmagában nem újdonság, hiszen a Skoda már szeptemberben bejelentette, akkor néhány álcázott fotót is közzétett róla. A kereslet alighanem biztos az újdonság iránt, hiszen már szeptemberig is befutott 40 ezer megrendelés az Enyaq iV-re. A Coupe 1%-kal javított, 0,247, akár 0,235 Cd értékű légellenállási együtthatóval érkezik, csomagtere bár valamivel kisebb lesz, még mindig 570 literes alapméretű. A tengelytáv és a szélesség változatlan, de a Coupé 4 milliméterrel hosszabb és 1 mm-rel magasabb is lesz a normál Enyaq iV-nél. [BANNER type="1"] A Coupe is választható lesz 60-as és 80-as akkumulátorral (nettó 57 és 78 kWh kapacitással), alapverziója 180, az izmosabbik 204 lóerős hátsó villanymotort alkalmaz, utóbbi a nagyobb akkuval 535 kilométeres hatótávot ígér. A hátsókerékhajtású, „faros verziók mellett 265 lóerős összkerékhajtású verzió is érkezik, és bár egyelőre nincs hír róla, alighanem a Coupéból is lesz 300 lóerő feletti teljesítményt adó RS, ám valószínűleg csak némi késleltetéssel. Maga az Enyaq Coupé iV azonban január 31-én debütál.

    Video: ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV: World premiere on 31 January from ŠKODA VIMEO PRO on Vimeo.

    Előző cikkTovább drágul a benzin, persze nem nekünk
    Következő cikkLencsevégre kapták a Mercedes jövőre debütáló újdonságát
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.