Annyival kevesebb benzin fogy, hogy kutak zárnak be hazánkban is

    1
    1
    [BANNER type="1"] Február vége óta egy igen jelentős üzemanyagár-csökkenésnek lehetünk tanúi, pontosabban lehettünk, hiszen e héten már drágul a benzin. Ugyanakkor míg az olajár harmadára esett, hazánkban is közel 30 százalékkal apadt a 95-ös ára. Az árak persze nem maguktól csökkentek, hanem annak következében, hogy a keresletük is apadt. A hazai kereslethiány nagyjából az áreséssel volt azonos mértékű, szűrhetjük le a következtetést, hiszen mint azt Grád Ottó, a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára ma reggel a Kossuth rádió Jó reggelt, Magyarország! című műsorában elmondta, a gázolaj értékesítése 25 százalékkal, a benziné nagyobb mértékben, akár 30 százalékkal is visszaesett.
    [BANNER type="2"] Mint azt a főtitkár elmondta, az említett számok az átlagos visszaesést mutatják, ugyanakkor egyes töltőállomások sokkal jelentősebb kereslet-, illetve bevételhiányt is tapasztaltak. Volt olyan – autópálya mentén álló – benzinkút, ahol egy nap alatt egyetlen autót töltöttek fel. Nem meglepő, hogy ebből kifolyólag egyes hálózatok (pl. MOL, Shell) optimalizálnak, akár időszakosan bezárnak töltőállomásokat, akár rövidebb nyitva tartást vezetnek be – Grád Ottó szavai szerint főként utóbbi a jellemző a veszteségek csökkentése érdekében. Egy biztos, ma már nem csupán az árakra érdemes figyelni tankoláskor, hanem arra is, hogy nyitva lévő kutat célozzunk meg. Igaz, ha komolyan vesszük a Budapesten és Pest megyében továbbra is érvényben lévő kijárási korlátozást, túl gyakran nem kell tankolnunk.
    Előző cikkMától újra üzemelnek a Porsche gyárai is
    Következő cikkÚjabb szedántól búcsúzunk, limitált szériával köszön le a GS
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. Nem csodálkozom.
      Március elején tankoltam, azóta mentem kemény 97Km-t … home office, gyerekeknek digitális oktatás, kijárási korlátozás stb.
      Max. a heti nagybevásárlás miatt indítottam be a kocsit 8 hét alatt, a kisbevásárlást’ meg intézem bringával mint eddig.