Ezek a legtakarékosabb autók – valós fogyasztási adatok alapján

Ha kíváncsiak vagyunk egy autó valós fogyasztási adataira, a német Spritmonitor.de oldalt érdemes felkeresni, ahol több mint 800 ezer felhasználó gyűjti tankolási, így fogyasztási adatait. A modellbontás mellett azt is láthatjuk, milyen körülmények között vezetnek a felhasználók. Most összesítették a fogyasztási adatokat, s megmutatták, mely modellek a legtakarékosabbak. A benzines és a dízel autók külön-külön táblázatba kerültek, előbbieknél a Toyota, utóbbiaknál a PSA tarolt a top 10-ben.
A benzinesek körében egy miniautó, az egyliteres, háromhengeres motorral hajtott, mindössze 3,6 méter hosszú Suzuki Celerio bizonyult a legtakarékosabbnak 4,7 l/100 km fogyasztási értékkel, de követői a sokkalta élhetőbb méretű és teljesítményű hibridek, 4,8 l/100 km értéket mutat fel a Hyundai Ioniq és a Toyota Yaris Hybrid is, de meglehetősen korrekt a Kia Niro és a mindegyiküknél nagyobb és tágasabb Toyota Prius, valamint az idén piacra lépett Toyota Corolla Hybrid 5,1-es értéke is. A Prius esetén ráadásul a már több mint 20 éve futó, negyedik generációjánál tartó teljes Prius sor átlaga látható, ha csak a negyedik generációt nézzük, esetében 4,5 l/100 érték látható, amivel a listavezető Suzuki Celeriót is simán alulmúlja, megveri. [BANNER type="1"] A hibrideket ismét miniautók követik: a Nissan Pixo, a (Toyota konszernhez tartozó) Daihatsu Cuore és a Citroën C1, valamint a SEAT Mii. Érdekesség, hogy a Citroën C1 tesó Peugeot 107-est, valamint a szintén azonos Toyota Aygót a táblázat szerint hajszálnyit többet tankolják tulajdonosaik, ahogyan a SEAT Mii/Skoda Citigo/Volkswagen up! trióból is a „spanyol a legtakarékosabb, talán azért, mert azokat hajtják legkevésbé hideg körülmények között.

A legtakarékosabb dízel modellek toplistáján leginkább mini és kisautókat találunk, élükön a Volkswagen-konszern híres „3 literes autóival, amelyek a valóságban persze némileg többet fogyasztanak. Az élen álló alumínium karosszériás Audi A2 3L 3,6, míg a Volkswagen Lupo 3L 3,7 l/100 km értékkel szerepel a dobogón, míg a harmadik helyen álló Peugeot 107 4,2 l/100 km adattal jelentősebb lemaradást mutat. A top 10-ből így is 5 modell a PSA-tól van, negyedik a Peugeot 107 Citroën megfelelője, a C1 (azonos fogyasztási értékkel), majd a smart fortwo következik 4,3 l/100 km értékkel, ami háromhengeres, 0,8 literes dízelével sokkalta kelletlenebb, mint a PSA miniautói. A hatodik helyen ott az 1986 őszén debütált és egészen 1998-ig gyártott Citroën AX (4,4 l/100 km), a hetediken a SEAT Arosa (4,7 l/100 km) és az AX utód Citroën Saxo (4,7 l/100 km). Ami viszont érdekesség, hogy a kilencedik helyen az előbbieknél mind modernebb és nagyobb, meg persze egyedibb Citroën C4 Cactust találjuk, ráadásul a Saxóéval azonos, 4,7 l/100 km értékkel, ugyanilyet hoz a (második generációs) Renault Twingo dízele is.
A Spritmonitor.de listája jó segítség, ha takarékos autót keresünk, persze érdemes figyelembe venni, hogy vásárláskor a fogyasztáson túl az egyéb paraméterekre is ajánlott figyelni. Dízel autót elsősorban hosszú távú autózásokhoz ajánlott venni. Ha egy-egy motorindítással kevesebb, mint 20 kilométert megyünk (ami a kisebb dízelek bemelegedési távja), akkor érdemesebb benzines autót venni, a hibridek pedig a mozgási energia hasznosításával nagyobb karosszériával is tudnak kedvező fogyasztást adni, így egyetlen „mindenes, városban és hosszabb távokra is használt autónak leginkább azok ajánlhatók.