Három a cseh igazság? Még egy SUV a Skodától!

    0
    1

    Jövő héten, a Pekingi Autószalonon fog bemutatkozni a Skoda harmadik mai SUV-ja, ami a Kodiaq és a Karoq szériákkal ellentétben kizárólag Kína számára készült – az első rajzok alapján egyébként alig különbözik a nemrégiben tesztelt Karoqtól. Pedig a Skoda egyébként eddigi SUV-jait sem zárta el Kínától, sőt, az ottani SUV-piac 30 százalékát tudhatja magáénak a cseh gyártó, ami nagyon komoly szám. Tavaly egyébként 325 ezer autót értékesített a Skoda Kínában, ami a márka eladásainak negyedét jelenti (!). Kevéssé meglepő módon a tavalyi rekordév volt a csehek számára Kínában, ami egyik legújabb piacuk, hiszen 2007 óta vannak ott jelen. [BANNER type="1"]
    Ami pedig az új SUV-t illeti, mainstream, azaz fősodrású városi szabadidő-autónak mondják, amit kifejezetten a kínai igények szerint fejlesztettek. Formavilágával olyannyira a Skoda mai arculatát hozza, hogy tényleg egy Karoq-átiratnak tűnik csupán. A helyi igényeknek megfeleltetés alighanem az európainál egyszerűbb kivitelt jelent, ám az új modell specifikációjáról egyelőre ugyanúgy nincsenek információk, ahogyan nevéről sem. Egy hét múlva alighanem mindenre fény derül.
    Előző cikkIlyen lesz az új Focus RS?
    Következő cikkMagyarországon első alkalommal: AutoTech Future Expo&Show!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.