Három új villanyautót és hibridek sorát ígéri a Mazda

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    1

    Van már egy remek vezethetőségű, ráadásul jó árú villanyautója a Mazdának, de az MX-30 mellé három újabb elektromos modellt és különféle hibridek sorát ígérik 2025-ig

    Közleménye szerint a Mazda 2022 és 2025 között új modellek sorát fogja bemutatni a SKYACTIV Többféle Megközelítésű, méretezhető Járműarchitektúra alapján. Nem csak Japán, hanem Európa, Észak-Amerika és az Ázsiai-térség számára is. Ezek között öt hibrid, öt plug-in hibrid és három teljesen elektromos autó érkezik. [BANNER type="1"] Ahogyan számos gyártó, a Mazda is külön padlólemezt fejleszt az elektromos modellek számára – ez a SKYACTIV EV méretezhető Járműarchitektúra nevet kapja, és különböző méretű és kategóriájú modellek alapjául szolgál majd 2025 és 2030 között.

    Világszinten 5 hibrid, 5 plug-in hibrid is érkezik a teljesen elektromos modellek mellé

    Nem engedik el a belső égésű motorokat sem, hathengerest is hoznak!
    A SKYACTIV Többirányú méretezhető Járműarchitektúrával a folyamatos elektromosítás együtt jár majd a belső égésű motortechnológia továbbfejlesztésével, úgymint a Skyactiv X, vagy az új sorhatos benzinmotorok. Ezeket akár bioüzemanyag-kompatibilitással is hozzák majd. A Mazda ugyanis sok régióban invesztál olyan projektekbe, melyek a megújuló üzemanyagok fejlesztésén és használatuk elterjesztésén dolgoznak. Japánban a Mazda több olyan közös kutatómunkába és tanulmányba szállt be az ipar-felsőoktatás-kormányzati együttműködés vonalon, mely széles körben alkalmazhatónak tartja a mikroalgák növekedéséből származó bioüzemanyagot. Európában első gyártóként 2021. februárjában csatlakoztak az eFuel Alliance-hoz. [BANNER type="2"] A csekélyebb, 2050-re zéró környezeti lábnyom mellett az autóvezetés kérdése is kulcskérdés a továbbiakban is a Mazdánál. Mint mondják, olyan embereknek építenek autót, akiknek szenvedélyük a vezetés. Ugyanakkor – támogatva a teljesen balesetmentes autós közlekedés eszményét – a Mazda bejelentette, hogy bemutatja emberközpontú önvezető rendszerét, ez a „Mazda Co-Pilot koncepció”. Ez a rendszer 1.0 verziójával a 2022-től megjelenő, nagyméretű padlólemezre épülő modeljeikkel érkezik. A rendszer folyamatosan figyelni fogja a vezető állapotát. Amennyiben a vezető fizikai kondíciójában hirtelen változás áll be, a rendszer önvezetésre kapcsol, s az autót biztonságos helyre vezeti, megállítja, és vészhívást küld. [BANNER type="3"]
    Miként arról már beszámoltunk (lásd itt), a Mazda másik öt japán autógyártóval együtt a Mazda fejleszti a következő generációs járművek kommunikációját biztosító eszközök technikai specifikációit, hogy a rendszerek egységesítésén keresztül a kapcsolódó szolgáltatások biztonságosabb, stresszmentes használata valósulhasson meg.
    Előző cikkMég mindig elpusztíthatatlan a Toyota Hilux
    Következő cikkItt az új Porsche 911 GT3 szárnyaszegett kivitele
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.