Hivatalos: már jövőre jönnek az új rendszámok

    5
    1
    Már korábban is felreppent pletykaszinten a hír, hogy új rendszámok érkeznek (lásd itt), akkor az ITM-től kaptuk a választ, hogy „A jelenlegi karakterkészlet használatával még néhány évig biztosítható a rendszámok kiadása.. A tegnapi Magyar Közlönyben azonban részletes szabályzással jelent meg, hogy

    2022. július 1-jével új, alapesetben 4 betűkarakterből és 3 számból álló sorozatokat vezetnek be.

    Alapvetően marad a jelenlegi, fehér alapon fekete betűs kiosztás, ám az EU 12 csillaga mellé felkerül Magyarország címere is a táblákra. Egyedi rendszámként immár 3-6 folyamatos betűjellel rendelkező táblák is igényelhetők lesznek. Minden új Taxi TX, a büntetés-végrehajtási Szervezet B, a Honvédség H, a Mentők M, a Nemzeti Adó és Vámhivatal N, a Rendőrség R betűkezdetű rendszámokat kap, a környezetkímélő gépkocsik továbbra is zöld alapszínűt, mindegyik tábla esetén alapvetés, hogy rajtuk 7 karakter szerepel majd. Kivétel azonban az új I, azaz ideiglenes rendszám és a CD-rendszámok, melyek egyaránt érvényességi idővel lesznek ellátva, így a jövőben is csak 6 egyedi karakter szerepel majd rajtuk. [BANNER type="1"]
    Előző cikkHa tényleg ez a jövő, akkor már várom: itthon próbáltuk a Mirait
    Következő cikkPéntektől ismét egy kicsit drágábban tankolhatunk
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    5 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Sokan csalódni fognak, hogy nem lesz területi alapú az új rendszám. Egyszer valaki úgy fogalmazott, hogy szerinte minden normális országban területi rendszám van, nálunk nem. Nos, Európa nagyon sok – a széles közvélemény szemében „normálisnak” vélt – országában nincs területi rendszám (amit biztosan tudok: Belgium, Hollandia, Dánia, Svédország – ezeket az országokat az utca embere többségében „normálisnak” tartja, ugyebár). A területi rendszámnak igazából már nincs semmilyen előnye, mert a mai gyorsan és könnyen hozzáférhető digitális adatbázisból a hatóság bárhol és bármikor minden információt le tud kérni az autóról a rendszám alapján, mindegy, hogy az milyen rendszerű. Tény, hogy a magyar autósok körében egyfajta presztízse van a területi rendszámnak, amit szerintem a 60-as években lassacskán meginduló, majd a 80-as évekre jelentőssé váló német turizmust szállító autócsodákon látott rendszámok iránti nosztalgia táplál. Valójában egy hatósági jelzésnek – így a rendszámnak is – a legfontosabb kritériuma, hogy minél könnyebben megjegyezhető legyen. Ebből a szempontból az eddigi formátumnál jobbat nem is lehetett volna kitalálni. Ez az új már nehezebb eset, mert ugye több a karakter és az elején a betűk szét vannak tagolva. Ennek ellenére nekem tetszik az új formátum, örülök a címernek is, hiányérzetem egy valamiben van csupán: ahogyan a jelenlegi rendszámnál, az újnál is a német rendszámok betűtípusait másolták le egy-az-egyben, szolgai módon (lehet, hogy a hatóságokban is él a fent említett nosztalgia?) Szerintem van annyi tehetséges grafikusunk, akik képesek lettek volna egy jellegzetes, egyedi stílusú betű- és számkészlet megrajzolására. Magam részéről ekkor lennék maradéktalanul elégedett az új rendszámmal.

    2. Valóban nagyon sok európai országban nem területi alapú rendszer van.
      Ahol pedig az van, sok helyen éppen kivezetés alatt van, mivel bonyolult és az informatikai háttér már nem indokolja.

      A karakterkészlet bár nagyon hasonlít a németre, szerintem nem azonos. Egyébként a mostani betűtípusok a litvánnal azonosak, ráadásul ott is 3 betű, 3 szám kombináció van. Zavarba ejtő a hasonlóság. Már csak ezért is jó, hogy felkerül a címer.

    3. Igen, valóban olyan a magyar rendszám kiosztása és betűtípusa, mint a litváné (annyi a különbség, hogy a litvánban nincs kötőjel, az észt rendszámnál pedig előbb a számok vannak és utána a betűk), de szerintem ők is a régi német rendszám tipográfiáját másolták le (azt nem tudom, hogy előttünk, vagy utánunk…) Lehet, hogy az új tényleg nem teljesen azonos a némettel, de azért abban egyet érthetünk, hogy legalábbis nagyon hasonló a megjelenés. Köszi az infót, nem tudtam, hogy a területi elvet sokan éppen kivezetni tervezik.

    4. Nekem annyira nem jön be ez a németes tipográfia, de mivel bekerült +1 karakter, így muszáj a meglévőhöz képest valami condensed készletet alkalmazni. Itt már nem jönnek ki a szép kerek formák, és valószínű kisebb törésekkel lehet jól megtartani az olvashatóságot.