Minden eddiginél keményebb üzemanyagár-emelés következik

    1
    1
    Csupán a múlt hét eleje óta 18 forinttal került feljebb a 95-ös benzin, 23 forinttal a gázolaj literenkénti ára, ám nincs megállás, pénteken újabb drágulás következik. A fő ok a Brent áremelkedése, immár 83 dolláros szint felett jár a fekete arany ára, a Holtankoljak.hu pedig már arról is értesült, hogy a hazai kutaknál ez pénteken újabb 9-9 forintos, tehát egységes, de szokatlanul magas literenkénti áremelkedést szül. [BANNER type="1"] A 95-ös benzin literenkénti átlagára így péntektől már 482, a gázolajé 493 forint lesz, mindkettő abszolút rekord a kutakon. A drágább töltőállomásokon, például az autópályák mentén gyakorlatilag már nincs üzemanyag 500 forintos literár alatt, hacsak nem LPG-vel autózunk (lásd pl. a gyári LPG-s Dacia Duster és Sandero példáját). Az elemzők szerint ráadásul a drágulásnak még messze nincs vége, ha pedig külföldre utazunk, forintosítva már most nemhogy az 500, de a 600 forintos üzemanyagárakkal is találkozhatunk. És arra emlékeztek még, hogy tavaly áprilisban a benzin ára 300, a gázolajé 330 forint alatt volt? Igaz, nem csak az járt jól, aki akkor üzemanyagot spájzolt, hanem az is, aki – gyakorlatilag bármilyen – részvénybe tudott fektetni.
    Előző cikkAligha akad biztonságosabb autó az új Toyota Yaris Crossnál
    Következő cikkJobbkormányos BMW ütközött egy Volvóval, a BMW-s járt rosszabbul
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. Lehet, hogy érdemes lenne a magyarnak egy kicsit elgondolkodni és leszállni arról a vonatról, ahol parázs viták mennek az autók beltéri anyaghasználatáról, ahol gyalázzák a 4*-os töréstesztű autókat vagy épp azon megy a rinya, hogy nincs klíma a kocsiban(„jaj, mi lesz velünk”). Ahogy a mellékelt ábra mutatja, lesz ennél jóval nagyobb gondunk is…