Műszaki vizsga és konnektoros Kiák podcastunkban

    0
    1
    A tavaszi veszélyhelyzet, azaz március 12. és június 18. között nem kellett aggódni a lejáró műszaki vizsgák kapcsán, hiszen a veszélyhelyzet utáni 15 napig maradtak érvényben, most azonban egyelőre nincs ilyen rendelet hatályban. Nyáron további érdekességek is adódtak: botrány a Mozaik utcában, ami persze nem csak a vizsgabiztosokat, a szolgáltatásaikat sűrűn és vélhetően kenőpénzzel igénybe vevőket is érintette. Hogy ne lehessenek soron kívül előre kerülők, a nyár végétől a speciális vizsgákat végző Mozaik utcába és a Vas Gereben utcába csak online lehet időpontot foglalni, ez pedig a taxik, illetve a honosítandó autók vizsgáztatását hónapokkal lassítja meg, ugyanakkor a normál időszakos műszaki vizsgákkal podcastunk felvételééig nem volt gond. Most már van: a héten megállt a vizsgaszoftver, egyelőre nem tudni, mikorra orvosolják, az sem kizárt, hogy ma meg tud kezdődni a műszaki vizsgáztatás, ami egyébként nem egy ördögtől való mutatvány. Podcastunkban átbeszéljük, hogy nem kell tőle rettegni, egy korrektül karban tartott autóval nem adódhat probléma. A legtöbb hely ráadásul átvizsgálással indít, hogy még a vizsga előtt kiderüljön, hogy kell-e javítani valamit. [BANNER type="1"] És mi újság a konnektoros Kiákkal? Egyre több van belőlük, hiszen a Niro mellett már a Ceed kombi és az XCeed is kapható plug-in hybridként, illetve az új, már áraival is ismert Sorento is érkezik jövőre azon kivitelével is. Most viszont a két kompakt az újdonság, az XCeed meggyőző képességeiről már írtam, az azonos hajtásláncú Ceed kombi pedig Tominál járt, legalább olyan jól szerepelve. Hogy mennyit is fogyasztottak? Podcastunkból kiderül!
    Előző cikkVáltanál kézzel egy ilyen 5-ösben? – BMW 520d, 2017
    Következő cikk30 millió legyártott autónál tart a Lada, kukkants be a gyárba!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.