Mutatjuk, miért vetették el a megyei rendszámokat hazánkban

    4
    1
    Ahogyan arról beszámoltunk (lásd itt), június elején jelent meg a Magyar Közlönyben az új, immár 7 karakteres rendszámok híre és pontos specifikációja. Azóta azt is láthattuk már, miként néz majd ki az új, immár 7 karakteres, alaphelyzetben kétszer két betűt és három számot tartalmazó rendszám egy autón, milyen speciális plakettek lesznek – erről itt olvashatsz. Most pedig közzétette Facebook oldalán az Innovációs és Technológiai Minisztérium az első nyomatok fotóit. Azt is elárulták, miért vetették el a 2010-es évek elején felvetődött megyei rendszámokat. [BANNER type="1"] „A területi rendszám esetén gyakran kellene új rendszámot kérni, ami rengeteg felesleges adminisztrációs teherrel és többletköltséggel járna. Módosítani kellene az összes, rendszámhoz kötött szerződést, a többi között a casco biztosításét, a hitel- vagy jelzálogszerződést, az autópálya-matricáét, parkolásét is. Miként arról korábban is beszámoltunk, továbbra is lesz lehetőség egyedi rendszámok kiváltására, immár akár 6 betűkarakter is szerepelhet majd a rendszámokban, így újabb személynevek jelenhetnek meg az autók hivatalos azonosítóján. Jövő év második felétől, ugyanis a 7 karakteres rendszámokat – felmenő rendszerben, csak az újonnan kiadottak esetén – 2022. július 1-től vezetik be.
    Előző cikkÍme a legújabb Toyota Land Cruiser
    Következő cikkÖnnek 1 új értesítése van: lopják a kocsiját
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    4 HOZZÁSZÓLÁS

      • Azok szövetségi államok, így sokkal egyszerűbb kiszervezni, sőt nem is tehetik felhatalmazás nélkül szövetségi szinten.

        Szerintem jól döntöttek, semmi értelme nem lett volna összekavarni regionális rendszámokkal.
        A 4 betű meg elég bőséges kombinációt ad, így jövőálló megoldás.