Tesla szalon nyílt Budapesten? Igen is, meg nem is!

    0
    1
    Idén év elején röppent fel a hír, hogy Tesla szalon nyílik Budapesten. Aztán hamarosan kiderült, hogy nem valódi Tesla szalon nyílik, hanem egy olyan autószalon, ahol megtekinthetők, kipróbálhatók a Teslák, majd a rendelésben is segítenek. A rendelés persze továbbra is online történik, ahogyan a Tesla saját autószalonjaiban is. Igen ám, de a Tesla saját autószalonjaiban csak az adott országban állandó lakcímmel rendelkezők vásárolhatnak, aki pedig például hazánkból rendel, az a hollandiai disztribúciós központban kell átvegye autóját. Az Universal Leasing mint finanszírozó és kényelmi szolgáltató lépett be a Tesla hálózatába. Sok-sok egyeztetéssel korlátlan rendelési lehetőséget kaptak, a legújabb és legolcsóbb Model 3 modelleket mindössze 8, a Model S és Model X szériákat 8-12 hetes szállítási idővel hozzák, s már a Model Y-ra is vesznek fel rendelést, ám arra még nagyjából két évet kell várni.[BANNER type="1"] Az Universal Leasing saját erejéből létrehozott autószalon egyben átadópont is, aki náluk vásárol, az Budapesten, a Lechner Ödön fasoron már vizsgáztatott, zöld rendszámos autót vehet át. A szolgáltatás díja nyilván transzparens, mindenki eldöntheti, hogy neki mi éri meg jobban, az internetes ár, vagy a hazai bürokrácián már áttolt autó, amihez ráadásul 3-4 százalékos THM-mel operatív lízing vagy zárt végű pénzügyi lízing által finanszírozást is kínál a Tesla Universal. Mindenki maga dönthet az önerő mértékéről, annak és persze a futamidőnek függvényeként alakulnak a törlesztőrészletek. A cég azzal számol, hogy a jelenleg a világ legnépszerűbb villanyautójának számító Model 3 által és a hazai vásárlási és átvételi lehetőséggel az amerikai piacot gyakorlatilag magáénak tudó Tesla a hazai piacon is hamar meghatározó szereplő lesz. A villanyautóeladások 10 százalékát célozzák, már idén is legalább 100 példányos keresletet várnak, ennek ötödét állítólag már a szalon hivatalos megnyitása és tesztvezetési lehetőség nélkül is értékesítették. A céges vásárlók az operatív lízing által áfakedvezménnyel juthatnak autóhoz, de a finanszírozó azt ígéri, biztosítási díjakból is az eddigieknél sokkal kedvezőbbeket tudott kialkudni, összességében tehát jobban is járhatnak a vevők, mint az egyéni vásárlással. Az operatív lízing a szervizeltetést is tartalmazhatja, ám szervizbe egyelőre továbbra is Bécsbe kell hordani az autókat. Ugyanakkor a jelenleg Ausztriában és hazánkban is felfutó eladások miatt a Tesla állítólag már most gondolkodik a bécsi szerviz tehermentesítésén, így bár valódi magyarországi Tesla szalon nyitásáról továbbra sincs hír, a Tesla által üzemeltetett szerviz már tervben van, ahogyan további, akár budapesti Supercharger is. Bár alapváltozatával a Model 3 beférne a villanyautók 1,5 milliós támogatásának 20 millió forintos plafonja alá, nem hivatalos importőrként az Universal Leasingtől (vagy divíziót nézve a Tesla Universaltól) vásárolt autókra sem jár egyelőre a támogatás. Ugyanakkor a Tesla Universal tagja a Magyar Elektromobilitás Szövetségnek, és stratégiai egyeztetéseket folytat annak érdekében, hogy az államilag szabott feltételrendszernek megfeleltesse transzparens folyamatait, és az érintett Tesla modellek idővel felkerülhessenek az állami támogatással megvásárolható elektromos autók listájára, meg persze a hétülésesekére is, amivel a Model X a 2,5 millió forintos nagycsaládos kedvezményt is megkaphatná.
    Előző cikkÉrkezik az év autós eseménye: az AutoTech Future 2019!
    Következő cikkEzt a Honda S800-at még Jay Leno is megirigyelné!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.