Top 10 – ezek voltak az első félév legjobban fogyó új autói

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    10
    1

    A piac egésze felfelé ment, a tavaly szállítási problémákkal küzdő Suzuki a személyautóknál csaknem 15%-os piacrésszel rendelkezik, nem csak náluk, a piac egészén kedvenc a Vitara

    A tavalyinál mindenképp jobb az idei az új autók piacán, hiszen az első félévben az összesített gépjármű-eladás 18%-os többletet mutat, stabilan jól teljesített a 16,4%-os többletet mutató személyautó-szegmens, kifejezetten (20%-kal) nőtt a kereslet a kishaszonjárművek iránt. A tavalyhoz mérten hatalmasat nőtt a nagyhaszonjárművek eladása, s a buszok elmaradása is szerényebb. Ugyanakkor egyetlen olyan szegmens van, ami a 2019-es adatokat is túlteljesíti, ez pedig a motorkerékpárok szegmense. Ez persze nem meglepő, több tényező is a kétkerekűek felé tereli a vásárlókat: az autók egyre drágábbak, Budapesten pedig egyre inkább nehéz velük közlekedni a masszív dugók miatt. [BANNER type="1"]

    A legtöbb ember persze ma is autót vásárol, autót választ az önálló közlekedéshez, íme az első félév kedvenc márkái és modelljei az új autók piacáról.

    Forgalomba helyezett járművek Magyarországon 2021. január-június (Forrás: DATAHOUSE)
    2021 2020 Különbség (%)
    Személygépkocsi 64 796 55 682 16,4%
    Kishaszonjármű 12 231 10 137 20,7%
    Busz 252 309 -18,4%
    Nagyhaszonjármű 2461 1390 77,1%
    Motorkerékpár 2699 2313 16,7%
    Összesen 82 439 69 831 18,1%
    [BANNER type="2"] A márkák listáját a Suzuki vezeti a személyautóknál, második hlyen a Toyota, dobogós a Ford is. A Kia immár a negyedik helyig jutott, megelőzve a Skodát, a Daciát és a Volkswagent is. Nyolcadik a Fiat, kilencedeik a Mercedes-Benz, a 10. helyen pedig a Hyundai. A modellek körében kevéssé meglepő módon az Év Magyar Autója díjas, esztergomi gyártású Suzuki Vitara az élen. Második a szintén esztergomi SX4 S-Cross, a harmadik pedig az augusztustól már frissített verziójával érkező Dacia Duster. A top10-es listán sorrendeben a Fiat 500, a Skoda Octavia, a Kia Ceed, a Ford Tourneo Custom, a Jeep Renegade, a Toyota Corolla és a Suzuki Swift is megtalálható.

    Jövő hónapban már érkeznek a frissített Dusterek, de az első félévben még a „kifutó is a harmadik helyen végzett

    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2021. január-április (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 9625 1. Suzuki Vitara 4549
    2. Toyota 6409 2. Suzuki SX4 S-Cross 3236
    3. Ford 5656 3. Dacia Duster 2880
    4. Kia 4579 4. Fiat 500 2822
    5. Skoda 4561 5. Skoda Octavia 2078
    6. Dacia 4306 6. Kia Ceed 1806
    7. Volkswagen 3867 7. Ford Tourneo Custom 1691
    8. Fiat 3439 8. Jeep Renegade 1634
    9. Mercedes-Benz 2971 9. Toyota Corolla 1539
    10. Hyundai 2790 10. Suzuki Swift 1527
    [BANNER type="3"]

    A márkák körében a negyedik helyen, a Ceed a modellek közt hatodikként végzett

    Előző cikkHűsítő: 3 téli gumi, amire érdemes lesz váltani 2021-ben
    Következő cikkTuti nem kapunk az új Subaru WRX-ből
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    10 HOZZÁSZÓLÁS

    2. Az opel lényegében megsemmisült. A renault szintén…de a citroen és a pözsó sincs sehol.
      Örömmel látom, hogy a VW eladásai itthon csökkenek…túlárazott f0s, bunkó és lehúzós szervízhálózattal.

      Szintén örömmel látom, hogy a Toyota eladásai növekednek itthon! A Suzuki stabil pole pozíció, ez már szinte elvárás, a dolgok normális rendje.

      Az emberek kezdenek rájönni, hogy mi az ami jó, amire megéri elkölteni sok milliót… és mi az, ami bár lehet, hogy régen jó volt, azóta hulladék lett, de ugyanazon az áron próbálják eladni, mint amikor még jó volt arra apellálva, hogy a „hírneve” (nem létező) „presztízse” eladja..

    3. Csak halkan mondom érdekes lenne látni hogy a Toyota darabszámaiból mennyi a haszonjármü?
      Pláne mivel azok a szerinted ócska PSA termékek átcimkézve.
      Ráadásul a full elektromosak is azok.
      Az opelról meg annyit hogy tudtommal a PSA abból akar elöször teljessen. elektromos flottát ezért is nincs sehol.

      • Az említett típusokat nem lehet egy lapon említeni a Hiace-el.
        De ezt ne fogom ecsetelni, mert kb mindenki tudja, hogy a Hiace egy legenda, aki egy kicsit is ért az autókhoz és akit érdekelnek az autók. (használtam Hiace-t, a régit(„mentőst”) is és az újabbat is)

        A ford egy vicc.. a ranger egy vicc, a transit egy vicc, a mustang egy vicc. Mondom, tipikus példája (a vw mellett) hogy valamit a nem létező presztízsével vagy ismertségével próbálnak eladni, kipróbálva, beleülve, használva meg rájössz, hogy egy ótvar trágyát vettél és nagyon csúnyán átlettél verve. xDDD