kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapÚj arc után új forgalmazót is kapnak a Daciák, a Renault mellett

Új arc után új forgalmazót is kapnak a Daciák, a Renault mellett

A Gazdasági Versenyhivatal jóváhagyta, hogy az AutoWallis és a Salvador Caetano csoportok által alapított vállalat felvásárolja a Renault Hungáriát, így hozzájuk kerüljön a Renault, a Dacia és az Alpine márkák kizárólagos magyar importőri joga.


Jóváhagyta a Gazdasági Versenyhivatal, hogy az AutoWallis Csoport és portugál partnere által alapított AutoWallis Caetano Holding Zrt. felvásárolja a Renault Hungária Kft-t, megszerezve ezzel a Renault, a Dacia és az Alpine márkák kizárólagos magyar importőri jogát. A Budapesti Értéktőzsde Prémium kategóriájában jegyzett AutoWallis és a portugál Salvador Caetano csoport tavasszal jelentette be, hogy közösen vásárolják fel a Renault Hungáriát. Az AutoWallis és partnere ennek érdekében 50-50 százalékos részesedéssel AutoWallis Caetano Holding néven létrehozott egy új vállalatot. A két autókereskedelemmel és mobilitási szolgáltatások nyújtásával foglalkozó csoport így egyenlő hányaddal lesz tulajdonosa a 2021-ben 70,3 milliárd forint árbevételű magyar értékesítő vállalatnak, amennyiben a most megszerzett versenyhivatali engedélyen kívül a tranzakció zárásához szükséges összes feltétel teljesül. A tranzakció zárása idén október 1-jén várható.
[BANNER type="1"]

Andrew Prest, az AutoWallis Nagykereskedelmi Üzletágának vezetője a versenyhivatali engedély megszerzése után elmondta, hogy a Renault Hungária felvásárlása egy hosszabb és összetettebb folyamat, mint a korábbiak, tekintve, hogy az AutoWallis Csoport mérete növekszik, tevékenysége és regionális jelenléte egyre kiterjedtebb. Az AutoWallis nagykereskedelmi tevékenysége az elmúlt években dinamikusan bővült, a legutolsó nagyobb tranzakció az Opel négy országra kiterjedő importőri jogának megszerzése volt. Kiemelte: ezek a tranzakciók is jól mutatják, hogy a régió 14 országában jelenlevő AutoWallis nagykereskedelmi tapasztalatai már a nemzetközi autókereskedelmi piac szereplőinek figyelmét is gyakrabban felkelti.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek