Új rendőrautók, BMW X3 M, gigabírságok – e heti podcastunkban

    0
    1
    Kis műhelytitok: pénteken a megszokott tárgyaló épp foglalt volt, így Hamvas Tomival az épp nála járó BMW X3 M-be ültünk be a heti podcast felvételéhez. Volt némi kontraszt, hiszen én aznap a belvárosi parkolás és a szerényebb környezet-, valamint autóterhelés érdekében Peugeot iOnunkkal mentem. Így a két autó átlagos benzinfogyasztása „csak 12 liter körül alakult. Persze nem csak ezekről beszéltünk, hanem például az autógyártókat fenyegető gigabírságokról és a tesztre mostanában érkezett új Opel Corsákról, a héten már vezetett és holnap menetpróbájával érkező új Toyota Yarisról (és egy kicsit a 2,0 literes Supráról is), de természetesen szóba kerültek a rendőrség új, jelöletlen autói is, amelyek hiába jelöletlenek, azért olyan nagyon nem lesz őket nehéz felismerni.[BANNER type="1"] Egy hajszálnyit szóba került a héten bemutatott Audi SQ7 TDI is, de még jobban a közel 5 éve tesztelt, de máig komoly élményként bennünk élő Opel Adam S (ami szerintem egy elég erős titkos tipp ma a használtpiacon és pláne az lesz még 5 év múlva) és a vele egy időben, egy pályán próbált előző generációs BMW M3 is. Vajon melyiküket bírtuk jobban? Podcastunkból ez is kiderül!
    Korábbi podcastjaink itt találhatók
    Előző cikkMilyen olaj kerüljön a népszerű Skoda Octavia alapmotorjába
    Következő cikkVillanyosíthatják a VW Passatot is
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.