Vajon autózhatunk a kijárási korlátozás hatálya alatt?

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    2
    1

    Egyre szerényebb forgalomra számíthatunk, ami a levegő minőségének is jót tesz, de autózni – most még nem tilos

    Miként arról tegnap beszámoltunk, Orbán Viktor miniszterelnök a Kossuth rádió Jó reggelt, Magyarország! című műsorában jelentette be a mától életbe is lépett kijárási korlátozást. Nem kell semmi drasztikusra számítani, ahogyan az a korlátozás szóból ered, józan korlátozásra kell csupán készülni. A teljes rendelet itt olvasható, munkába és bevásárolni lehet menni, ahogyan orvoshoz, állatorvoshoz, autószervizbe és tankolni, de még számos egyéb helyre is. A rendelet engedélyezi a lakóhely elhagyását „az egyéni szabadidős sporttevékenység, szabadidős célú gyalogos közlekedés kapcsán is. Utóbbihoz konkrét rendelkezés is van: „Egyéni szabadidős sporttevékenység, szabadidős célú gyalogos közlekedés külterületen,valamint a települések belterületén – lehetőség szerint a zöldterületeken – egyedül vagy ugyanazon háztartásban élőkkel közösen folytatható azzal, hogy másoktól legalább 1,5 métertávolságot kell tartani.

    De vajon mit tehet az a városban élő család, aki a gyönyörű idővel beköszöntött hétvégét szeretné nem a négy fal között tölteni, hanem a természetben mozogni és némi D-vitamint magába szívni?

    Mint azt a Totalcar.hu kérdésére a rendőrség kifejtette: „a gépjárművek mozgását nem korlátozza a rendelet. Egy gépkocsiban az egy háztartásban élők tartózkodhatnak. Szabadtéren minimum 1,5-2 méter távolságot kell tartaniuk az embereknek egymástól. [BANNER type="1"] Autózni tehát lehet, de nyilván autóval is kerülendő, hogy egy légtérbe kerüljünk velünk nem egy háztartásban élőkkel. Ha pedig kimegyünk a természetbe, ugyancsak tartsunk távolságot az emberektől, ha tehetjük, kerüljük el a társas érintkezést, boltba a lakóhelyünkhöz közel, lehetőleg fix helyekre járjunk, a járvány terjedését ugyanis fékezhetjük azzal, ha minél kevesebb emberrel találkozunk. Ugyanakkor egészségünk megőrzéséhez fontos a mozgás, a sportolás, amihez kiváló alkalmat ad a mostani időjárás a szabadban is.
    Előző cikkMinden, amit az új Skoda Octaviáról tudni kell!
    Következő cikkA frissítés mellé elektromos hajtást is kap a Mercedes Vito
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS

    2. Tök üres volt az M7 délelőtt, a 8-s úton is többen vannak éjjel, mint most.
      Délután visszafelé sem voltak sokan, egyedül a motorosokkal kell vigyázni, az átlaghoz képest szerintem gyorsabban mennek – én ma kivételesen nem siettem, mert szinte egyedül autóztam amerre mentem.