Családi Toyota egy Dacia áráért? Vajon tényleg létezik?

Jó árral érkezett a hazai piacra a már általunk is próbált Toyota Proace City Verso, hiszen a nagycsaládosok számára kínált 2,5 millió forintos vásárlási támogatást a Toyota eleve megtoldja egy 500 ezer forintos árcsökkentéssel, ugyanakkor azt is el kell áruljuk, hogy a Proace City Verso testvérmodelljei is nagyon hasonló árral, akár még jelentősebb kedvezménnyel harcolnak a vevőkért. Vajon melyikük a legjobb vétel? Nyilván a személyes szimpátia is döntő, de elvégeztük az alapvető nagycsaládos körképet. [BANNER type="1"] Kezdjük a legolcsóbbal, ami még mindig a Dacia Lodgy. Már szűkített palettával kapható, az 1,33 literes, a Daimlerrel közös fejlesztésű négyhengeres benzinmotor átmenetileg kifut a Lodgy palettájáról. Később majd lesz újra, de most épp készletről is már csak 130 lóerős erőszintjével kapható, 5 349 000 forinttól, de már alapból hétülésesként és a minden fontos extrát (légkondicionáló, távirányítós központi zár, elektromos első ablak, kihangosítós audiorendszer) megadó Arctic ellátmánnyal – nincs már ennél szerényebb a Lodgy kínálatában. Ha viszont az 1.5 dCi-t választjuk, azt 5 149 000 forinttól kapjuk, ebből vonható még le a 2,5 millió forintos nagycsaládos kedvezmény. Ez azt jelenti, hogy metálfényezés és forgalomba helyezési költségek nélkül 2 649 000 forinttól kaphatunk hétüléses Daciát, furcsa, de jelenleg 200 ezer forint a benzines verzió ártöbblete. Kereken 300 ezer forint az aktuális limitált széria, a márka 15 évvel ezelőtti újjászületését ünneplő 15th Celebration felára. Ezzel sok más mellett 16 colos, még mindig nem alu, de ügyes dísztárcsájával annak tűnő felniszettet, bőrhatású kormányt, elektromos hátsó ablakokat és tolatóradart, valamint 7 colos, telefontükrözős MediaNav rendszert is kapunk, meg persze egyedi kárpitozást és Stepway külső megjelenést, azaz praktikus körbeműanyagozást, dízelmotor esetén még mindig 3 millió forint alatti fizetendővel. [BANNER type="2"]
Ahogyan az eladásokból látható, a legtöbb nagycsaládos vásárlónál itt meg is áll a matek, hiszen ha a legolcsóbb „nem Daciát keressük a piacon, akkor is uszkve 1 millió forintos felárat kell fizetnünk, ami messze nem biztos, hogy megéri a bármely egyéb márka fanatizmusát. Lássuk a lehetőségeket! [BANNER type="3"]
Citroën Berlingót a már légkondicionálós Live alapfelszereltséggel és a modellre érvényes 720 ezer forintos forgalmazói ármérsékléssel 5 805 000 forinttól kaphatunk, de hozzá 300 ezer forintba kerül a harmadik üléssor, azaz a nagycsaládos alapverzió és -ár 3 605 000 forint. Ennyiért az 1,2 literes háromhengeres, 110 lóerős motort kapjuk meg – 6 légzsákkal, tempomattal és vészfékező-rendszerrel, elektromos ablakokkal, Bluetooth-kapcsolatos hifivel és 16 colos kerekekkel, kétoldali tolóajtóval. Az alap Lodgyhoz mérten itt is milliós felárat láthatunk, de ha a fullextrás verziót nézzük, akkor is több mint 600 ezer forintosat, ráadásul ha a Citroënnél dízelt szeretnénk, az 150 ezer forintos felár a benzineshez mérten.
Maradva a „franciáknál, a Peugeot Rifter benzines alapverziója 6 160 000 forintról startol (a dízel szerényebb árról, de alacsonyabb felszereltséggel indul, itt is jobban járunk az alap benzinessel, ugyanis légkondicionálóval felszerelve már a gázolajos lenne a drágább). Az Active ellátmányú Rifter az alap Berlingóhoz hasonlóan kétoldali tolóajtós, minden fontos extrát adó, de szabadidő-autósabb megjelenése és egyedi, i-Cockpit műszerfala miatt is drágább, nagycsaládosként is 4 085 000 forinttól vihető csak haza. [BANNER type="4"]
Listaáron még drágább az Opel Combo Life, aminél a hétülésességhez a második, Enjoy ellátmány választandó. Az Opelnél az extrákat is drágábban mérik, de tudjuk jól, kedvezményt személyes ajánlattal az Opel is bőséggel ad, így összességében nem biztos, hogy drága lesz a listaáron az elvárt extrákkal a nagycsaládosok számára is 4,51 millió forintos villámos „tesó, ami ugyebár szintén PSA termék. A PSA konszernen belüli harcába immár a Toyota Proace City Verso is beleszól, hiszen a PSA általi gyártással a Toyota is kap a kétféle karosszériahosszal is választható egyterűből. A Proace City Verso adta igazából cikkünk apropóját, pedig látni kell: a legolcsóbb hétülésesnek számító Dacia Lodgyhoz mérten azért tetemes, még a Citroën Berlingóénál is jelentősebb a felára. Ugyanakkor valóban meglepően jó árat írtak rá és jó alapellátmányt is adtak neki. Szokatlan tételként még a tolatóradart és a teljes értékű pótkereket is megkapja, sőt akciósan még téli szerelt kerékszett is jár hozzá, sőt a leghosszabb (5 év/250 000 km) garancia is. Bal oldali tolóajtó nélkül nagycsaládosként 3,92, azzal 4,07 millióért gurítható haza, ami egyáltalán nem rossz ajánlat, de látni kell, a Toyotánál még mindig olcsóbb a Citroën, pláne a Dacia, ami persze biztonsági ellátmányával jelentősen elmarad a PSA egyterűitől, ugyanakkor izmosabb, négyhengeres motort, jobb menetdinamikát és kedvezőbb fogyasztást ad. Egyedi ajánlatként akár kaphatunk kedvezőbb árat az Opelre, és persze egyedisége miatt a Peugeot Rifter is kikerülhet győztesként, 3 millió forint alatt a nagycsaládosok azonban továbbra is csak Daciát kaphatnak, ami persze ugyancsak egy szenzációsan jó ajánlat, és maga az autó sem rossz. Hogy milyen a Daimlerrel közösen fejlesztett turbós benzinmotorral? Hamarosan azt is megnézzük!