A Kia EV6 az Év Autója! Zsinórban harmadik éve online közvetítették a díjátadót a koronavírus miatt (Fotó: caroftheyear.org)
Az idei Év Autója döntőbe jutott 7 modell közül mindössze egy, a Peugeot 308 nem tisztán elektromos, de abból is létezik a benzines és dízel verziók mellett plug-in hybrid. Mellette a Kia EV6, a Renault Mégane E-TECH Electric, a Hyundai Ioniq 5, a Skoda Enyaq iV, a Ford Mustang Mach-E és a Cupra Born mérkőzött a végső címért.
A 279 ponttal győzedelmeskedő
Kia EV6 12 zsűritagnál végzett az első helyen, érdekesség, hogy összességében több pontot zsebelt be, mint a
Renault Mégane E-TECH Electric (265 pont), amit azonban 15 zsűritag talált a legjobbnak, ahogyan a 261 pontot gyűjtő, harmadikként végző
Hyundai Ioniq 5 -öst is.
Az 59. éve kiosztott Év Autója díj történetében a mostani nem csak a Kia, a dél-koreai gyártók első győzelme is.
Az autóipar trendjeit jól mutatja, hogy hiába adja a leginkább széles hajtáslánc-kínálatot, hiába a döntősök legolcsóbbja a
7,2 millió forintról startoló Peugeot 308 , 191 pontjával csak a negyedik helyen végzett, ötödik (185 ponttal) a
Skoda Enyaq iV , 150 ponttal hatodik a
Ford Mustang Mach-E , 144 ponttal a hetedik a
Cupra Born lett.
Bár Genfi Autószalon nincs, a díjátadót hagyományosan az egykori nemzetközi autószalon területén tartották (Fotó: caroftheyear.org)
[BANNER type="1"]
Év Autója 2022 – a döntősök pontszámai
Kia EV6 (279 pont) Renault Mégane E-Tech Electric (265 pont) Hyundai Ioniq 5 (261 pont) Peugeot 308 (191 pont) Škoda Enyaq iV (185 pont) Ford Mustang Mach-E (150 pont) Cupra Born (144 pont)
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről.
Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is.
Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
Gratula, ez nem kis dolog a Kiától, de már érett nekik!