Vajon Toyota szívet kap a Mazda első plug-in hybridje is?

    0
    1
    Nem tudni, hogy véletlen egybeesés-e, vagy szándékos tervezés, mindenesetre március 8-án, a nemzetközi nőnapon debütál a Mazda új „nagyobb platformos modelljeinek első képviselője, a CX-60, pontosabban a CX-60 PHEV, ami a Mazda legnagyobb szabadidő-autója, egyben első plug-in hybrid modellje lesz. Annyit már tudunk róla, hogy soros négyhengeres, 2,5 literes benzinmotor és „teljesítményfokozó villanymotor egyaránt szerepel majd a hajtásláncban, összteljesítménye pedig 300 lóerő feletti lesz. Az előbbi adatok kísértetiesen hasonlítanak a Toyota RAV4 PHEV és az annak átemblémázott verziójának számító Suzuki Across adataira, ám míg az aktuális Mazda2 nem más, mint az Év Autója díjas Toyota Yaris átemblémázása, a SUV szegmensben nem ismétli ezt a Mazda, saját motort alkalmaz, ráadásul hosszában beépítve. A CX-60 a márka szavaival élve „tökéletesen megtestesíti a Mazda „Többirányú Megközelítés” stratégiai törekvését a fenntartható mobilitás felé, mely minden területen a megfelelő megoldást kínálja a megfelelő időben. Magyarán városban emissziómentesen autózhatunk vele, a hosszabb utakon pedig nem kell aggódni a hatótáv kapcsán. Az már most publikus, hogy a közeli jövőben érkezik a CX-80 is, három üléssorral. Sanszosan az lesz a másik „nagyobb platformos modell, ami az elkövetkezendő két évben érkezik az európai Mazda-kínálatba.
    Előző cikkBMW helyett Octavia is jó lesz? Autós üldözés Csepelen
    Következő cikk800 lóerős prototípust villantott a DS
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.