Már több mint 15 millió hibridet adott el a Toyota

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    2

    Prémium márkájával, a Lexusszal együtt ma mintegy 40, Európában 20 különféle hibrid modellt kínál a Toyota, a márka egyértelműen piacvezető a hibrideknél

    A Toyota 1997-ben, a kérdőjeles szépségű, de annál előremutatóbb első Priusszal indította útjára hibrideit. A Prius azóta is kizárólag hibrid hajtáslánccal készül, jelenleg negyedik generációjával, de a Toyota – prémiummárkájával a Lexusszal – 40, csak Európában már 20 különféle hibrid modellt kínál, s immár 15 millió példányt adott el – ebből 1,7 milliót tettek ki a Lexus, 13,3 milliót a Toyota hibrid autói. Hazánkban igazából 2010 óta, az első Auris hibrid piacra lépésétől ugrott meg a hibridek eladása, azóta folyamatos növekedés látható.

    Mindegyik Toyota hibrid teljes értékű vagy konnektoros hibrid, azaz tud mozogni benzinégetés nélkül is, a városi üzem zömét így emissziómentesen teszik meg. Idén Európában és hazánkban is piacra lép a RAV4 plug-in hybrid


    Világszinten csak tavaly 1,9 millió hibridet adott el a Toyota, Európában a márka eladásainak 61, a Lexusénak 96 százalékát adták a hibridek, s a Toyota eladásait világszinten is 19 százalékban a hibridek adták. Ha az eddig összesen eladott Toyota és Lexus hibridek számát vizsgáljuk, akkor Japán viszi a prímet 6,7 millió darabbal, amit Észak-Amerika (4 millió darab) majd pedig Európa (2,7 millió darab) követ. Ha viszont a tavaly évet vizsgáljuk, azt látjuk hogy Japán (640.000 darab) után már rögtön Európa (530.000 darab) jön, megelőzve Észak-Amerikát (330.000 darab). Ez a trend már negyedik éve tart, Európa egyre nagyobb mértékben körözi le Észak-Amerikát, amiben kétségkívül szerepe volt az európai dízelbotránynak is. A folyamat a 2020-tól érvénybe lépő szigorodó európai emissziós korlátoknak köszönhetően várhatóan még tovább gyorsul majd, így könnyen lehet, hogy az idei évben Japánt is sikerül majd leköröznünk e tekintetben. [BANNER type="1"]

    Hazánkban eddig mintegy 20 ezer hibrid Toyotát adtak el újonnan, ebből csak tavaly 6435 példányt. Használtan ennél is több példány érkezett, zömében Prius és Auris, de lehet találkozni az Egyesült Államokból érkezett Highlander és Camry modellekkel is


    Hazánkban 2019 végéig közel 20 ezer (több mint 16 100 Toyota és közel 3600 Lexus) hibrid autót adott el a vállalat, amely a tavalyi évben a teljes magyarországi zöld autó értékesítés 57,5% és az öntöltő hibrid elektromos eladások 92,4%-át jegyezte. A magyarországi részben-vagy teljesen elektromos autó eladásokból egyébiránt több, mint 62%-ot tettek ki a hibrid elektromos autók 2019-ben, a legnépszerűbb hibrid (és zöld autó) pedig – ahogyan már beszámoltunk róla – a Toyota Corolla volt.
    A Toyota a jövőt is „zölden képzeli el, céljuk, hogy 2025-re világszintű értékesítésük minimum 50%-át tegyék ki a részben vagy teljesen elektromos autók, ebből minimum 1 millió zéró emissziós (akkumulátoros elektromos vagy hidrogén üzemanyagcellás elektromos) autóval. Európában ennél is messzebbre megy a vállalat: 2025-re 90%-ban határozta meg az európai Toyota és Lexus eladásokra vonatkozóan a részben vagy teljesen elektromos autók arányát, ebből 70%-ot tehetnek majd ki az öntöltő hibrid elektromos, 10%-ot a plug-in hibrid elektromos és további 10%-ot az akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás elektromos autók, utóbbiak kapcsán nemrégiben jelent meg a maga nemében piacvezető Mirai második generációja.
    Előző cikkA következő Mini is a brexit áldozatává esik
    Következő cikkA Subaru is az elektromos autókban látja a jövőjét
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.