Tudod melyik volt a legnépszerűbb autó idén? Mutatjuk!

    0
    1

    Mutattuk már, hogy melyek voltak az idei év első felének legnépszerűbb új autói a hazai piacon, sőt, a magyar piac számai már július vonatkozásában is megérkeztek, nem nagy meglepetés, hogy tarol a Suzuki, s a hazai jellemzőkről a használtpiac kapcsán is bőséggel írtunk már. De mi újság világszinten? Ezt mutatjuk meg most![BANNER type="1"]
    Nem változtak a trendek: az év első félévében világszinten a Toyota volt messze a legnépszerűbb autómárka, míg a Corolla még úgy is a legnagyobb számban eladott személygépkocsi tudott maradni, hogy a generációváltással az idei első félévben egy kicsikét visszaesett az értékesítése (pontosabban a kiszállítása). A ranglista második helyén az amerikai Ford F-150, a harmadikon az idén szintén teljesen új kiadással megjelent Toyota RAV4, a negyediken a Honda Civic őrzi a helyét, míg az ötödikre két helyezést erősítve tudott feljönni a Honda CR-V, ami már szintén elérhető hibridként is.
    2019 első félévének legnépszerűbb autói
    Helyezés (változás) Modell 2019. H1 (változás)
    1 (-) Toyota Corolla 596 282 -2,0%
    2 (-) Ford F-széria 539 181 0,4%
    3 (-) Toyota RAV4 440 597 8,2%
    4 (-) Honda Civic 416 571 -0,6%
    5 (+2) Honda CR-V 381 736 15,6%
    6 (-1) Volkswagen Tiguan 374 345 -9,8%
    7 (-1) Volkswagen Golf 362 849 -18,5%
    8 (+1) Toyota Camry 349 944 3,5%
    9 (+2) RAM pickup 346 842 22,5%
    10 (-2) Volkswagen Polo 322 513 -14,6%
    Az eladások és a focus2move globális piackutatótól származó adatok kapcsán fontos megjegyezni, hogy a világ autópiaca az idei év első felében összességében 8,1 százalékkal csökkent, magyarán a Toyota Corolla 2 százalékos visszaesése valójában piacrészének növekedését jelenti. Míg tavaly 1,27, idén 1,42 százalékos piacrészt tudhatott magáénak a több mint 50 éves történelmének köszönhetően a világ legnagyobb példányszámban eladott autójának számító modell. A Toyota RAV4 8,2 százalékkal, a márka összességében pedig 1,6 százalékkal tudta növelni eladásait (piacrésze meghaladta a 10 százalékot!), amivel tovább biztosította első helyét, hiszen a második helyen álló VW 6,7, míg a harmadik Ford 11,4 százalékos eladáscsökkenést kellett konstatáljon a focus2move adatai szerint.
    2019 első félévének autóeladásai - top 10 márka
    Helyezés (változás) Márka 2019. H1 (változás)
    1 (-) Toyota 4 303 303 1,6%
    2 (-) Volkswagen 3 125 573 -6,7%
    3 (-) Ford 2 425 071 -11,4%
    4 (+1) Honda 2 323 710 2,0%
    5 (-1) Nissan 2 212 145 -8,4%
    6 (-) Hyundai 2 086 337 -6,2%
    7 (-) Chevrolet 1 860 421 -8,3%
    8 (-) Kia 1 398 459 -3,4%
    9 (-) Mercedes 1 206 046 -4,8%
    10 (-) Renault 1 075 393 -11,6%

    A 10 legkelendőbb autómárkából a Toyotán túl egyedül a Nissant idén beelőző Honda tudott növekedést elérni még, a többiek eladása kivétel nélkül csökkent, ugyanakkor a márkák sorrendjében az imént említetten túl nem történt változás, a modelleknél annál több, a Honda CR-V előbbre sorolásán túl a Volkswagen Tiguan és a Golf is lejjebb csúszott egy-egy helyet, a Polo kettőt is, míg az idén új generációba lépett Toyota Camry egy, az amerikai RAM pickup kettő helyet is erősíteni tudott, s százalékosan az a modell könyvelhette el a legjelentősebb növekedést; fun fact: a Fiat-Chrysler csoport legnépszerűbb modelljéről van szó, amit persze három Toyota, két Honda, két Volkswagen és egy Ford is előz a népszerűségi listán.
    Előző cikkTömegsport – Kia ProCeed GT
    Következő cikkCsinos kormányt villantott az új Octavia
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.