Visszapillantó: ez érdekelte leginkább idén a népet

Már egy teljes napunk sincs hátra 2018-ból, ami az elmúlt 10 év legpörgősebbje volt talán autós szemmel. Elmúlt már a 2008-as válság hatása, az autópiac (éves szinten) felfelé megy, csőstül jöttek az újabbnál újabb modellek, tesztautóból is 155 példány járt nálunk, ami bizony azt jelenti, hogy szeretett saját autóinkkal alig tudtunk menni. Egyértelműen kijelenthető: szerkesztőségünkből gazdaságilag egyikünk számára sem értelmes dolog autót tartani, mégis mindannyian vagyunk annyira bolondok, hogy tartunk saját autót, ami igazából nézhető csupán tehernek, valójában hobbi és persze magunkra ragasztott bélyeg. Hiszen ki ne tudná rólam, hogy priusos vagyok, Hamvas Tomiról, hogy BMW-s, s az év közben Horváth Andris kollégánk is elárulta Focus-kötődését. Tudom sokszor unalmas is tőlem a sok Prius sztori, ezért aztán ebben a cikkben többször nem is említem a modellt.[BANNER type="1"] Most viszont nézzük inkább azt, hogy mely témák, mely autók érdekeltek benneteket, olvasókat az év során. Januárban tarolt az Audi újdonsült nagyágyúja, az A8, amiről el kell áruljam, egy teljes napot sem töltött nálunk. Átvettük, elmentünk lőni néhány közös fotót vele egy első A8-cal, csináltunk egy live tesztet, aztán Tomi visszafelé még mesterien megfotózta a Várkert Bazárnál, majd nagyjából le is ment a nap, s adhattuk vissza. Kihoztuk belőle, amit lehetett Aztán megnéztük még, mit kapnánk a piacon, ha két havi átlagbérből kellene kihozunk a maximumot. Majd elkezdte hódítását az új Dacia Duster, amit itthon először januárban vezethettünk, majd gyorsan meg is néztük, milyen áron, milyen felszereltséget kapunk tőle.
Ahogyan a januári top 5-ből is kettőt vitt a Dacia Duster, februárban is ő volt a sztár. Már három cikkel. Összenéztük, hogy miként áll a Suzuki Vitara mellett, megérkezett az első tesztautó, ami rögtön nagyon meggyőző volt, majd ki is vittük a Hungaroring Off-Road Centrumba, ráadásul az ötajtós Lada 4×4-gyel együtt, s egy nagyjából egy órás live tesztben mutattuk, hogy mit tud; meglepően sokat. Negyedik helyre befutott az a Lexus GS 450h, ami egykor Roger Moore-t is szállította, s mi még éppen tulajdonosváltása előtt vezethettük. Ötödik legnépszerűbb februári cikkünk az ötös számhoz amúgy is kötődik: 5 dolog, amit NE tegyél, ha szeretnéd eladni az autódat; avagy így nepperkedhetsz alapfokon.
Márciusban az ADAC nyárigumitesztjére kattantak leginkább az olvasók, valamint a 30 éves Fiat Tipóra, ami hőskorában valóban szájtáti modell volt. És hiába hozott tengernyi érdekességet a Genfi Autószalon, hiába derült ki ekkor, hogy a Volvo XC40-é az Év Autója cím, utóbbiaknál is többeket érdekelt az a dizájntitok, amit az Opel elárult. Közel ilyen érdeklődésre tartott számot a „félmilliós élményautó, azaz az Alfa 155, s egy másik szajré, a 20 esztendős Audi A8, ami mesés youngtimer, ám nem annyira csábító költségekkel.
Áprilisban ismét visszatért a Dacia Duster, sokakat érdekelt, hogy mit tud terepen, a Suzuki Vitarához hasonlóan benzinmotorral. Ezt az összevetést is mutattuk Facebook Live adásban, s a YouTube csatornánkon is ez a videó lett az idei legnézettebb, pedig be kell valljuk, ezt még nem is rögzítettük kellően jó felbontásban. Ha nem is utóbbihoz fogható mértékben, de sokan kattintottak arra, hogy az első hazai vevő próba nélkül vette meg a Lada Vesta SW Crosst. Bátor tett, próba nélkül semmilyen autót sem ajánlott venni! Sokan olvasták nyárigumitesztünket is, ami egyértelmű öröm, hiszen rengeteg munka van benne, sokan meg is kérdőjelezik, hogy van-e értelme ilyen nagyszabású, saját tesztet végezni. Gazdaságilag erősen kérdőjeles, de elhivatottak vagyunk a közlekedésbiztonság iránt, ha csak néhány autóst a mi tesztünk győz meg a gumiabroncs-kérdés fontosságáról, már megérte. Egy újdonság tesztje is bekerült a legnépszerűbb áprilisi cikkek közé, ez pedig a Skoda Karoq volt.
Májusi legnépszerűbb autónk már nekem is kezd kicsit unalmas lenni: a turbós Dacia Duster, ami egyébként már a teszt megjelenésekor sem volt elérhető, üdv WLTP! E hónapban nyalt vissza a Facebook Live: kilenc ember életét követelte az, hogy a sofőr úgy gondolta, neki tudósítania kell vezetés közben. Legyen ez mementó! Ugyancsak népszerű volt a szívómotorral kifutó Suzuki Vitara tesztje, és sokakat érdekelt az a cikk is, ami 10, vélhetően kihaló modellről szólt. És persze ekkor is megmutatkozott olvasóink racionalitása, a top 5-be a 15 éves Ford Fiesta használttesztje is bekerült.
A csöppet lehangoló május után a június már élménydúsabb volt. Nekem is érdekes volt, de az olvasókat is érdekelte, hogy milyen (is) lehet egy 240 ezer kilométert futott TDI Audi. Az új Kia Ceed hozta azt, amit vártunk tőle: ismét döbbenetesen jó autó lett, ráadásul a menetpróbán még versenypályán is mehettünk vele, ami kellemes meglepetés volt. Sirathattuk viszont az erősen limitált Ford GT először elpusztult példányát, vezethettük a hazánkba is megérkezett frissített Mustangot, ami nem mellesleg egy világrekord kísérlettel debütált.
Júliusban a legmegbízhatóbb modellek listája vitte a prímet, de sokan voltak kíváncsiak az Opel új arculatára, ami beszédes, pláne úgy, hogy új modellt a PSA-tól átvett Combo Life kivételével nem hoztak idén. Igaz, utóbbinál is érdekesebb volt az álomautók hazai belépőára, avagy a legolcsóbb álomautók kínálata. Szerencsére sokan ránéztek arra is, mi az a 7 dolog, amit nyáron feltétlenül érdemes ellenőrizni az autón, és persze tömegeket vonzott a vadonatúj, azóta az Év Autója díj döntőjébe is bejutott Peugeot 508 menetpróbája is.
Tipikus nyári kifakadás vitte az augusztust, a jobbra tartási kötelezettségről írt cikkünk, ami nyáron különösen aktuális, akkor találkozni a legtöbb olyan sofőrrel, aki nincs tisztában a szabállyal, vagy inkább tesz rá magasról. Bár ekkor még csak hírként merült fel a rendőrségi Astrák eladása, sokan voltak rá kíváncsiak, ahogyan a több mint 500 ezer kilométert futott Audi A8-ra is. Vonzotta a kattintásokat a hagyatékból előkerült Lamborghini Countach, továbbá egy PR cikkünk is bekerült a top 5-be augusztusban, a MOL segítségével arról írtunk, milyen üzemanyagot érdemes tankolni az egyes autókba.
Szeptemberi kedvenc cikkünk a februári, áprilisi és májusi után nem túlzottan meglepő. Egy Dacia Duster, ezúttal alapmotorral, ami olyannyira meggyőzően jó volt, hogy egy ismerősre rá is melegítettem, s bejött, a közel 20 éves Opel Corsa után imádja. A Dacia pont ezt csinálja szenzációsan, a 10 évnél időseb használt autókból átülők számára elképesztően jó. Aki pedig többet tud áldozni, jobbhoz van szokva, az persze találhat vonzóbbat a piacon, természetesen drágábban. Azon sem lepődtem meg, hogy mi volt a második legnépszerűbb téma szeptemberben: a rendőrségtől leselejtezett autók szemléje, melyeknek persze árverése is vonzó téma volt, de a kettő közé a 7 autóvásárlási alapszabály is beférkőzött. X-Tomi 5 Suzuki kreációja pedig az ötödik legnépszerűbb szeptemberi témának bizonyult.
Októberben robbant be a hír, hogy megváltozik a töltőpisztolyok jelölése a benzinkutakon. Igaz, azért nem eszik olyan forrón a kását, a gázolaj B7 jelölése mellett megmaradt azért a D betű, ahogyan a benzin E5 jelölése mellett is ott van továbbra is a 95-ös. Októberben is nagyon pörgött a 7 autóvásárlási alapszabály, érdekesnek mutatkozott az ADAC gumitesztje és az is, hogy milyen használt autót kapunk egy új telefon áráért. És persze még két új autó tesztje is belefért a legnépszerűbb cikkek közé, nem meglepetés, hogy melyeké: a frissített Suzuki Vitaráé és a duplakuplungos automata váltós Dacia Dusteré.
Novemberben érkezett saját gumitesztünk, idén rekordszámú gumiabronccsal és a szokásos tanulságokkal: télies körülmények között nincs párja a jó téli guminak, ugyanakkor a koros téli már messze nem életbiztosítás. Érdekesnek bizonyult a 10, eredetileg homologizációs céllal épített autót bemutató cikk, tesztjeink közül pedig annak a Mercedes E-osztálynak a használttesztje volt a legnépszerűbb, amely autó két évvel ezelőtt újként is járt nálunk. Valóban érdekes autó volt, érdekesebb és persze jóval megfizethetőbb, mint újonnan, ráadásul remek fotókat is sikerült róla készíteni. Nem úgy a népszerűségi lista következő autójáról, Hyundai Kona Electricről, aminek tesztjére januárban kerül majd sor. Az aktualitás a tél küszöbén sem maradt el, az összkerékhajtások bemutatása érdeklődésre számot tartónak bizonyult.
Decemberben ismét egy aktuális közlekedési téma, a menetfény és a fényszóróhasználat végzett az élen, s bár tesztautóból nem volt hiány, ismét egy Suzuki Vitara, a terepen és hóban is próbált összkerekes bizonyult a legnépszerűbbnek, de közel ennyien voltak kíváncsiak a Dacia Dokkerre is, amiért élményautóként nehéz rajongani, ellenben családszállítóként tökéletes és nem mellesleg olcsó. Négy év és 215 ezer kilométer után járt nálunk egy 3-as BMW és persze még egy aktuális téma átlag felett vonzotta az olvasókat: a modern akkumulátorok és a stop-start rendszerek világa, amivel nem árt barátkozni a téli hidegben, azaz az akkucserék főszezonjában.
Újdonságokat a jövő év is bőséggel ígér, hozzuk természetesen azokat is, meg persze a futó, használt autókat sem feledjük, hiszen tudjuk, a legtöbb vásárló ilyet tud csak megengedni magának. Mi magunk is, s valljuk be, sokszor érdekesebbek is, nagyobb rajongást kiváltók, mint az újak, amelyek rendszerint kivétel nélkül remek gépek, de az igazi kérdés mégis inkább az, hogy miként szolgálnak néhány év(tized) és néhány tíz-, százezer kilométer után. Tartsatok velünk jövőre is, ha pedig megmutatnátok saját autótokat, várjuk a jelentkezéseket jövőre is! És persze boldog új évet kívánunk!